पिकअप ट्रकों की दुनिया में इलेक्ट्रिक क्रांति के रूप में प्रतिष्ठित टेस्ला के साइबरट्रक को एक बार फिर परीक्षण के लिए रखा गया है, इस बार इसकी टोइंग क्षमताओं पर ध्यान केंद्रित किया गया है। मध्यम वजन और अपेक्षाकृत वायुगतिकीय भार के साथ, AWD साइबरट्रक अपने 100% बैटरी पैक का उपयोग करते हुए 185 किमी तक चला। बेशक, 75% बैटरी क्षमता का उपयोग करने पर यह आंकड़ा लगभग 140 किमी तक कम हो जाता है, जो एक अधिक विशिष्ट परिदृश्य है।
ये निष्कर्ष उन रिपोर्टों के अनुरूप हैं जो बताती हैं कि साइबरट्रक खींचे जाने पर वास्तविक दुनिया में लगभग 322 किमी की रेंज का दावा करता है। ऐसी दुनिया में जहां इलेक्ट्रिक कारें तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं, ईवी ट्रक के साथ खींचने की व्यावहारिकता को लेकर संदेह पहले की तरह मजबूत बना हुआ है।
हाल ही में हुए टोइंग परीक्षण के नतीजे, जो अब तक के सबसे व्यापक परीक्षणों में से एक माने जाते हैं, साइबरट्रक ओनर्स क्लब फोरम पर पोस्ट किए गए थे। AWD साइबरट्रक फ़ैक्टरी टायरों से सुसज्जित था और बिना बारिश और धूप वाले मौसम में, 16°C के तापमान पर संचालित होता था। हवा और ऊंचाई के प्रभाव को समाप्त करते हुए, राउंड ट्रिप ने 179 किमी की दूरी तय की। एचवीएसी प्रणाली को केवल पंखे के लिए सेट किया गया था, और साइबरट्रक ने टेस्ला मॉडल योन के साथ एक ट्रेलर खींचा, जिसका कुल वजन लगभग 2,720 किलोग्राम था।
परीक्षण वाहन के साथ टेस्ला वी3 सुपरचार्जर पर शुरू हुआ, जो 100% तक पूरी तरह से चार्ज हो गया, और केवल 3% एसओसी शेष के साथ उसी सुपरचार्जर पर समाप्त हुआ। पूरी क्षमता तक रिचार्ज करने में लगभग दो घंटे लगे, और 91 किलोग्राम से कम का अतिरिक्त पेलोड वजन था। परीक्षण में शहर और कम गति वाले राजमार्ग ड्राइविंग का मिश्रण शामिल था, जीपीएस डेटा के आधार पर सटीक आंकड़े अभी तक संकलित नहीं किए गए हैं।
हालाँकि कुछ अतिरिक्त मील निचोड़ना संभव है, क्योंकि ट्रेलर के टायर के दबाव की जाँच नहीं की गई थी, और कुछ ब्रेक लगाने की आवश्यकता थी, ये लगभग उतने ही अच्छे हैं जितनी साइबरट्रक की टोइंग क्षमताएँ हो सकती हैं। ट्रेलर ने अच्छी वायुगतिकीय भार विशेषताओं की पेशकश की और इसका वजन साइबरट्रक की टोइंग क्षमता के लगभग आधे के बराबर था। इसके अतिरिक्त, गर्म मौसम और पहले से गर्म बैटरी ने इष्टतम स्थितियों में योगदान दिया।
यात्रा के आंकड़ों से पता चला कि साइबरट्रक ने 182 किलोमीटर की यात्रा के लिए 121 kWh का उपयोग किया, जिसके परिणामस्वरूप ऊर्जा खपत दर 1078 Wh/मील या 670 Wh/km थी।
रिवियन आर1टी पर किए गए समान परीक्षणों की तुलना में साइबरट्रक ने अपेक्षाकृत अच्छा प्रदर्शन किया। हालाँकि, परिणाम उन लोगों के लिए पूरी तरह से संतोषजनक नहीं हो सकते हैं जो उम्मीद कर रहे थे कि इलेक्ट्रिक ट्रक उनके आईसीई वर्कहॉर्स की जगह ले लेगा।
जैसे-जैसे दुनिया इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के करीब पहुंच रही है, टोइंग जैसे कार्यों के लिए ईवी ट्रकों की व्यावहारिकता के बारे में सवाल बने हुए हैं। टेस्ला के साइबरट्रक ने साहसिक दावे किए हैं, लेकिन वास्तविक दुनिया का परीक्षण सीमाओं पर प्रकाश डालना जारी रखता है। यह याद रखना आवश्यक है कि हर किसी को अपने ईवी से टोइंग क्षमताओं की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन जो लोग ऐसा करते हैं, उनके लिए ये निष्कर्ष इस बात पर प्रकाश डालते हैं कि सुधार की बहुत गुंजाइश है।
