Teslas Cybertruck, hyllad som den elektriska revolutionen i världen av pickupbilar, har satts på prov igen, denna gång med fokus på dess bogserkapacitet. Med en medelvikt och relativt aerodynamisk last gick AWD Cybertruck 185 km och använde upp till 100 % av sitt batteripaket. Naturligtvis minskar denna siffra till cirka 140 km när man använder 75 % av batterikapaciteten, vilket är ett mer typiskt scenario.
Dessa fynd stämmer överens med rapporterna som tyder på att Cybertrucken har cirka 322 km verklig räckvidd när den inte bogserar. I en värld där elbilar blir allt populärare är skepsisen kring det praktiska med att bogsera med en elbil fortfarande lika stark som någonsin.
Resultaten från ett nyligen genomfört bogsertest, som anses vara ett av de mest omfattande hittills, publicerades på forumet Cybertruck Owners Club. AWD Cybertruck var utrustad med fabriksdäck och kördes vid en temperatur på 16°C, utan regn och i soligt väder. Rundturen omfattade 179 km, vilket eliminerade vind- och höjdeffekter. VVS-systemet var endast inställt på fläkt och Cybertrucken drog en trailer med en Tesla Model Yon som vägde totalt cirka 2 720 kg.
Testet började med fordonet vid en Tesla V3-kompressor, fulladdat till 100 %, och slutade med samma kompressor med bara 3 % SOC kvar. Uppladdningen till full kapacitet tog cirka två timmar, och det fanns en extra lastvikt på under 91 kg. Testet omfattade en blandning av stads- och låghastighetskörning på motorväg, med exakt statistik som ännu inte har sammanställts baserat på GPS-data.
Även om det förmodligen är möjligt att pressa några extra mil, eftersom däcktrycket i släpvagnen inte kontrollerades, och en del bromsningar behövdes, är dessa nästan lika bra som Cybertruckens dragförmåga kan vara. Trailern bjöd på goda aerodynamiska lastegenskaper och vägde motsvarande ungefär hälften av Cybertruckens dragkapacitet. Dessutom bidrog varmt väder och ett förvärmt batteri till optimala förhållanden.
Resestatistiken visade att Cybertrucken använde 121 kWh för 182 km tur och retur, vilket resulterade i en energiförbrukning på 1078 Wh/mil eller 670 Wh/km.
Cybertrucken presterade relativt bra jämfört med liknande tester som utfördes på Rivian R1T. Men resultaten kanske inte är helt tillfredsställande för dem som hoppades att den elektriska lastbilen direkt skulle ersätta deras ICE-arbetshästar.
När världen närmar sig elfordon, kvarstår frågor om hur praktiska elbilar är för uppgifter som bogsering. Teslas Cybertruck har gjort djärva påståenden, men tester i verkligheten fortsätter att belysa begränsningarna. Det är viktigt att komma ihåg att inte alla kräver bogserkapacitet från sin elbil, men för dem som gör det visar dessa fynd att det finns mycket utrymme för förbättringar.
