La Cybertruck de Tesla, aclamada como la revolución eléctrica en el mundo de las camionetas, ha sido puesta a prueba una vez más, esta vez centrándose en sus capacidades de remolque. Con un peso medio y una carga relativamente aerodinámica, el Cybertruck AWD recorrió 185 km, consumiendo el 100% de su batería. Por supuesto, esta cifra se reduce a aproximadamente 140 km cuando se utiliza el 75% de la capacidad de la batería, que es un escenario más típico.
Estos hallazgos son consistentes con los informes que sugieren que el Cybertruck cuenta con alrededor de 322 km de alcance en el mundo real cuando no se remolca. En un mundo donde los coches eléctricos son cada vez más populares, el escepticismo en torno a la viabilidad de remolcar con un camión eléctrico sigue siendo tan fuerte como siempre.
Los resultados de una prueba de remolque reciente, considerada una de las más completas hasta el momento, se publicaron en el foro Cybertruck Owners Club. El Cybertruck AWD estaba equipado con neumáticos de fábrica y funcionaba a una temperatura de 16°C, sin lluvia y en un clima soleado. El viaje de ida y vuelta cubrió 179 km, eliminando los impactos del viento y la elevación. El sistema HVAC estaba configurado para solo ventilador y el Cybertruck arrastraba un remolque con un modelo Tesla Y que pesaba aproximadamente 2720 kg en total.
La prueba comenzó con el vehículo en un sobrealimentador Tesla V3, completamente cargado al 100%, y terminó en el mismo sobrealimentador con solo un 3% de SOC restante. La recarga a plena capacidad tardó unas dos horas y la carga útil adicional fue de menos de 91 kg. La prueba abarcó una combinación de conducción en ciudad y carretera a baja velocidad, con estadísticas precisas aún por compilar basadas en datos de GPS.
Si bien probablemente sea posible exprimir algunas millas adicionales, ya que no se revisó la presión de los neumáticos del remolque y se necesitó algo de frenado, estas son casi tan buenas como pueden ser las capacidades de remolque del Cybertruck. El remolque ofrecía buenas características de carga aerodinámica y pesaba aproximadamente la mitad de la capacidad de remolque del Cybertruck. Además, el clima cálido y una batería precalentada contribuyeron a que las condiciones fueran óptimas.
Las estadísticas del viaje revelaron que el Cybertruck utilizó 121 kWh para el viaje de ida y vuelta de 182 km, lo que resultó en una tasa de consumo de energía de 1078 Wh/milla o 670 Wh/km.
El Cybertruck tuvo un desempeño relativamente bueno en comparación con pruebas similares realizadas en el Rivian R1T. Sin embargo, es posible que los resultados no sean del todo satisfactorios para quienes esperaban que el camión eléctrico reemplazara por completo a sus caballos de batalla ICE.
A medida que el mundo se acerca a la adopción de los vehículos eléctricos, quedan dudas sobre la practicidad de los camiones eléctricos para tareas como remolcar. El Cybertruck de Tesla ha hecho afirmaciones audaces, pero las pruebas en el mundo real continúan arrojando luz sobre las limitaciones. Es esencial recordar que no todo el mundo requiere capacidades de remolque de su vehículo eléctrico, pero para aquellos que sí lo hacen, estos hallazgos resaltan que hay mucho margen de mejora.
