Il Cybertruck di Tesla, salutato come la rivoluzione elettrica nel mondo dei pick-up, è stato messo ancora una volta alla prova, questa volta concentrandosi sulle sue capacità di traino. Con un peso medio e un carico relativamente aerodinamico, il Cybertruck AWD ha percorso 185 km, utilizzando il 100% della batteria. Naturalmente, questa cifra si riduce a circa 140 km quando si utilizza il 75% della capacità della batteria, che è uno scenario più tipico.
Questi risultati sono coerenti con i rapporti che suggeriscono che il Cybertruck vanta circa 322 km di autonomia reale quando non viene trainato. In un mondo in cui le auto elettriche sono sempre più popolari, lo scetticismo sulla praticità del traino con un camion elettrico rimane più forte che mai.
I risultati di un recente test di traino, considerato uno dei più completi finora, sono stati pubblicati sul forumCybertruck Owners Club. Il Cybertruck AWD era equipaggiato con pneumatici di fabbrica e ha funzionato a una temperatura di 16°C, senza pioggia e con tempo soleggiato. Il viaggio di andata e ritorno ha coperto 179 km, eliminando gli impatti del vento e dell'altitudine. Il sistema HVAC era impostato solo sulla ventola e il Cybertruck trainava un rimorchio con un modello Tesla Yon che pesava in totale circa 2.720 kg.
Il test è iniziato con il veicolo collegato a un compressore Tesla V3, completamente carico al 100%, e si è concluso con lo stesso compressore con solo il 3% di SOC rimanente. La ricarica a piena capacità ha richiesto circa due ore e il peso del carico utile aggiuntivo era inferiore a 91 kg. Il test comprendeva un mix di guida in città e in autostrada a bassa velocità, con statistiche precise ancora da compilare sulla base dei dati GPS.
Anche se probabilmente è possibile percorrere qualche chilometro in più, poiché la pressione dei pneumatici del rimorchio non è stata controllata ed è stata necessaria qualche frenata, queste sono buone quasi quanto possono essere le capacità di traino del Cybertruck. Il rimorchio offriva buone caratteristiche di carico aerodinamico e pesava circa la metà della capacità di traino del Cybertruck. Inoltre, il clima caldo e una batteria preriscaldata hanno contribuito a creare condizioni ottimali.
Le statistiche di viaggio hanno rivelato che il Cybertruck ha utilizzato 121 kWh per il viaggio di andata e ritorno di 182 km, con un conseguente consumo di energia di 1078 Wh/miglio o 670 Wh/km.
Il Cybertruck si è comportato relativamente bene rispetto a test simili condotti sul Rivian R1T. Tuttavia, i risultati potrebbero non essere del tutto soddisfacenti per coloro che speravano che il camion elettrico sostituisse completamente i loro cavalli da lavoro ICE.
Mentre il mondo si avvicina sempre più all’adozione dei veicoli elettrici, permangono dubbi sulla praticità dei camion elettrici per compiti come il traino. Il Cybertruck di Tesla ha fatto affermazioni coraggiose, ma i test nel mondo reale continuano a far luce sui limiti. È essenziale ricordare che non tutti necessitano di capacità di traino da parte del proprio veicolo elettrico, ma per coloro che lo fanno, questi risultati evidenziano che c'è ampio margine di miglioramento.
