Dongfengs nylig avdukede oppfriskede Voyah Free er klar til å gjøre en stor entré denne sommeren. Denne middels til store SUV-en skal ha debut 19. august på Voyah Night-arrangementet i 2023 i Kina, og har funksjoner som kan få naboens skinnende nye tur til å se ut som fjorårets rester.
Den nye Voyah Free strekker seg ut med en lengde på 4905 mm og er 1660 mm høy – en beskjeden vekstspurt på 15 mm fra forgjengeren. Og som om det ikke er vanskelig nok å velge en ny bil, er det nå en ekstra gåte: å velge mellom det elegante, glasserte gullet eller det eksklusive mørkegrønne eksteriøret. Men for de som foretrekker klassikerne, forblir de tidløse svarte og hvite fargene på paletten.
Sittende på 20-tommers Michelin P4-dekk pakket inn på elegante fem-eikers felger, går denne SUV-en ikke bare på tur; det stritter. Med en mørklagt frontgrill pyntet med den fremtredende Voyah-logoen og en lyslist i full bredde, er bilen umiskjennelig en Voyah. Dongfeng hevder til og med et snev av luftfartsinspirert estetikk bak, selv om vi overlater til deg å bestemme om du får luftbårne vibber eller ikke.
Nå, hvis du lurer på ytelsen, er Voyah Free ikke bare et annet vakkert ansikt i partiet. Plassert under panseret er en rekkeviddeforlenger på 1,5 liter som er ansvarlig for å holde batteripakken på 37,55 kWh full. To elektriske motorer driver alle fire hjulene med en total effekt på 360 kW og 720 Nm. Takket være det smarte oppsettet hadde den forrige versjonen allerede krav på rekkevidde til å krysse landet, men den oppdaterte Voyah øker spillet til 1201 km. Det er et sprang på 241 km over det eldre søskenet. Roadtrips, noen?
Innvendig går bilen over fra sporty til snerten. Se for deg å være innhyllet i en livlig oransje fargetone, med en vidstrakt 1066 mm lang trippelskjerm drevet av en Qualcomm Snapdragon 8155. Ikke mer tulling over telefonladeren under turer – midtkonsollen har to 50W trådløse hurtigladeputer. Bakseteførere (og passasjerer) er heller ikke utelatt, de har sin egen berøringsskjerm med en rekke kontroller, fra musikkavspilling til justeringer av soltak.
Selvfølgelig er det 2023, og en bil er ufullstendig uten en skvett teknisk innovasjon. Dongfeng samarbeider med Baidu for å integrere Apollo Highway Driving Pro autonome kjøresystem. Mens Baidu tilbyr over 60 millioner kilometer med veitesting og en rekke autonome funksjoner, vil vi holde spenningen i sjakk til vi ser den i aksjon. Men med påstander om funksjoner som fullhastighets adaptiv cruisekontroll og autonom navigering på serviceområdet, er det vanskelig å ikke være i det minste litt fascinert.
For de som gikk glipp av notatet: Baidu-systemet er basert på avanserte kjøreassistentteknologier på nivå 4. Og for de uinnvidde er nivå 4 bare et skritt unna fullstendig autonom kjøring. Dette er ikke sci-fi; dette er den nye alderen for bilkjøring. Det er vanskelig å ta påstandene bare på en pålydende verdi, så en sunn dose skepsis er alltid lurt.
Mens den helt nye, syngende og dansende Dongfeng Voyah Free lover en blanding av stil, teknologi og ytelse, vil bare tiden vise hvordan det går i den virkelige verden. Foreløpig kan ikke 19. august komme fort nok.
