Toyota planlegger å lansere sin nyeste elbil, Toyota C-HR+, i Europa fra og med denne måneden. SUV-en i coupé-stil er en del av merkets voksende familie av elbiler. Bilen er bygget på eTNGA-plattformen, som Toyota laget spesielt for sine elektriske modeller.
Sjåfører i Europa kan velge mellom tre forskjellige versjoner av C-HR+. Disse versjonene kalles Mid, Mid+ og High. Bilen kommer med to forskjellige batteristørrelser: 57,7 kWh energi og det større med 77 kWh kapasitet.
Versjonen med lengst rekkevidde bruker 77 kWh-batteriet og forhjulsdrift. Den kan kjøre opptil 607 km på en enkelt lading – den lengste strekningen noen av Toyotas elbiler kan gå. Vil du ha mer kraft er den firehjulsdrevne versjonen ganske rask – den kan gå fra 0 til 100 km/hin på 5,2 sekunder.
Å lade en elbil kan noen ganger føles treg, men Toyota prøver å fikse det. Alle versjoner av C-HR+ kommer med 150 kW hurtiglading. Dette betyr at du kan lade batteriet fra 10 % til 80 % på omtrent 28 minutter. For de som lader hjemme eller på jobb, har High grade-modellen en 22 kW intern lader. Den kan fullføre ladingen av det mindre batteriet på litt over to timer.
Toyota har også lagt til en varmepumpe til bilen – den bidrar til å holde hytta varm om vinteren uten å bruke for mye batteristrøm. «ECO»-modusen varmer kun opp førersetet hvis ingen andre er i bilen. Dette sparer enda mer energi slik at du kan kjøre videre. Bilen får nye «eAxles» som kombinerer motoren og andre deler til én liten, lett pakke – alt i effektivitetens navn.
Den nye C-HR+ ser annerledes ut enn de eldre hybridmodellene. Den har et "hammerhead" frontdesign med tynne LED-lys. Bilen er 4530 mm lang, som er 170 mm lengre enn standard C-HR. Hjulene skyves også lenger fra hverandre for å skape mer plass inni. Dette gir passasjerene 900 mm plass mellom for- og baksetene, noe som gjør at kabinen føles mye større.
Innvendig har bilen en 14-tommers skjerm for kart og musikk. Det er også en 7-tommers skjerm bak rattet for sjåføren. Toyota brukte resirkulerte plastflasker til å lage setetrekkene, noe som er en fin touch for miljøet. Bagasjerommet er også større enn før, og rommer opptil 416 lof bagasje - nok plass til to store kofferter og noen mindre bagger.
Selv om det er en SUV, er den nye Toyota C-HR+ designet for å være morsom å kjøre. Styringen endres basert på hvor fort du kjører. Det føles lett når du parkerer og fast når du er på motorveien. Sjåfører kan også bruke padleårer bak rattet for å kontrollere hvor mye bilen bremser ned når de løfter foten fra pedalen, noe som bidrar til å sette energi tilbake i batteriet.
Sikkerhet spiller en sentral rolle i denne siste modellen, med Toyota T-Mate-suiten. Pakken inneholder kameraer og sensorer som kontinuerlig skanner etter farer, slik at kjøretøyet kan styre autonomt eller sette på bremsene for å forhindre en kollisjon. En bemerkelsesverdig berøring er omgivelseslyssystemet: når du prøver å åpne døren mens en bil eller motorsykkel nærmer seg bakfra, blinker lysene rødt som en advarsel.
For de som liker campingturer eller trenger å frakte store laster, kan den firehjulsdrevne varianten trekke så mye som 1500 kg, noe som gjør den til en praktisk følgesvenn for helgeeventyr. Toyota støtter også batteriet med en tiår lang garanti, som tar sikte på å berolige potensielle elbilkjøpere som kan være bekymret for langsiktig batteriforringelse.
Selv om nøyaktige priser for hvert marked ikke er avslørt, vil kjøretøyet være en hjørnestein i Toyotas strategi for å oppnå karbonnøytralitet. Toyota C-HR+ vil dele utstillingsrom med andre elektriske tilbud som bZ4X, og levere en blanding av design, ytelse og en rekkevidde som er tilstrekkelig for de fleste sjåfører til å dekke en hel ukes reise uten å måtte lade.
