Toyota prévoit de lancer sa nouvelle voiture électrique, la Toyota C-HR+, en Europe à partir de ce mois-ci. Le SUV de style coupé fait partie de la famille grandissante de véhicules électriques de la marque. La voiture est construite sur la plate-forme eTNGA, spécialement conçue par Toyota pour ses modèles électriques.
Les conducteurs européens peuvent choisir parmi trois versions différentes du C-HR+. Ces versions sont appelées Mid, Mid+ et High. La voiture est livrée avec deux tailles de batterie différentes : 57,7 kWh d’énergie et la plus grande avec une capacité de 77 kWh.
La version avec la plus longue autonomie utilise la batterie de 77 kWh et la traction avant. Elle peut parcourir jusqu'à 607 km avec une seule charge, soit la plus longue distance qu'une voiture électrique Toyota puisse parcourir. Si vous souhaitez plus de puissance, la version à transmission intégrale est assez rapide : elle peut passer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
Charger une voiture électrique peut parfois sembler lent, mais Toyota essaie de résoudre ce problème. Toutes les versions du C-HR+ sont équipées d'une charge rapide de 150 kW. Cela signifie que vous pouvez charger la batterie de 10 % à 80 % en 28 minutes environ. Pour ceux qui rechargent à la maison ou au travail, le modèle High grade dispose d'un chargeur interne de 22 kW. Il peut finir de charger la plus petite batterie en un peu plus de deux heures.
Toyota a également ajouté une pompe à chaleur à la voiture : elle permet de garder l'habitacle au chaud en hiver sans utiliser trop d'énergie de la batterie. Le mode « ECO » ne chauffe le siège du conducteur que si personne d'autre ne se trouve dans la voiture. Cela permet d'économiser encore plus d'énergie et de pouvoir rouler plus loin. La voiture reçoit de nouveaux « eAxles » qui combinent le moteur et d’autres pièces en un seul petit ensemble léger – le tout au nom de l’efficacité.
Le nouveau C-HR+ est différent des anciens modèles hybrides. Il a une conception frontale en forme de « tête de marteau » avec de fines lumières LED. La voiture mesure 4 530 mm de long, soit 170 mm de plus que le C-HR standard. Les roues sont également écartées pour créer plus d’espace à l’intérieur. Cela donne aux passagers 900 mm d'espace entre les sièges avant et arrière, ce qui donne l'impression que l'habitacle est beaucoup plus grand.
À l’intérieur, la voiture dispose d’un écran de 14 pouces pour les cartes et la musique. Il y a aussi un écran de 7 pouces derrière le volant pour le conducteur. Toyota a utilisé des bouteilles en plastique recyclées pour fabriquer les housses de siège, ce qui est une belle touche pour l'environnement. Le coffre est également plus grand qu'auparavant, pouvant contenir jusqu'à 416 bagages, soit suffisamment d'espace pour deux grandes valises et quelques sacs plus petits.
Même s’il s’agit d’un SUV, le nouveau Toyota C-HR+ est conçu pour être agréable à conduire. La direction change en fonction de la vitesse à laquelle vous allez. Il semble léger lorsque vous vous garez et ferme lorsque vous êtes sur l'autoroute. Les conducteurs peuvent également utiliser des palettes derrière le volant pour contrôler le ralentissement de la voiture lorsqu'ils lèvent le pied de la pédale, aidant ainsi à réinvestir de l'énergie dans la batterie.
La sécurité joue un rôle central dans ce dernier modèle, doté de la suite Toyota T‑Mate. L'ensemble comprend des caméras et des capteurs qui recherchent en permanence les dangers, permettant au véhicule de diriger ou d'appliquer les freins de manière autonome pour éviter une collision. Une touche notable est le système d'éclairage d'ambiance : lorsque vous essayez d'ouvrir la porte alors qu'une voiture ou une moto approche par derrière, les feux clignotent en rouge en guise d'avertissement.
Pour ceux qui aiment les voyages en camping ou qui ont besoin de transporter des charges volumineuses, la variante à transmission intégrale peut tirer jusqu'à 1 500 kg, ce qui en fait un compagnon pratique pour les aventures du week-end. Toyota offre également à la batterie une garantie d’une décennie, visant à rassurer les acheteurs potentiels de véhicules électriques qui pourraient s’inquiéter de la dégradation de la batterie à long terme.
Bien que les prix précis pour chaque marché n’aient pas été divulgués, le véhicule sera la pierre angulaire de la stratégie de Toyota visant à atteindre la neutralité carbone. Le Toyota C‑HR+ partagera l'espace d'exposition avec d'autres offres électriques telles que le bZ4X, offrant un mélange de design, de performances et une autonomie suffisante pour que la plupart des conducteurs puissent couvrir une semaine entière de voyage sans avoir besoin de recharger.
