Toyota planuje wypuszczenie na rynek europejski swojego najnowszego samochodu elektrycznego – Toyoty C-HR+ – już w tym miesiącu. SUV w stylu coupe należy do rosnącej rodziny pojazdów elektrycznych marki. Samochód zbudowany jest na platformie eTNGA, którą Toyota stworzyła specjalnie dla swoich modeli elektrycznych.
Kierowcy w Europie mogą wybierać spośród trzech różnych wersji C-HR+. Wersje te nazywane są Mid, Mid+ i High. Samochód jest wyposażony w akumulatory o dwóch różnych rozmiarach: o pojemności 57,7 kWh i większym o pojemności 77 kWh.
Wersja o największym zasięgu wykorzystuje akumulator o pojemności 77 kWh i napęd na przednie koła. Na jednym ładowaniu może przejechać do 607 km – to najdłuższy dystans, jaki może pokonać jakikolwiek elektryczny samochód Toyoty. Jeśli potrzebujesz większej mocy, wersja z napędem na wszystkie koła jest dość szybka – od 0 do 100 km/h rozpędza się w 5,2 sekundy.
Ładowanie samochodu elektrycznego może czasami wydawać się powolne, ale Toyota próbuje to naprawić. Wszystkie wersje C-HR+ są wyposażone w szybkie ładowanie o mocy 150 kW. Oznacza to, że akumulator można naładować od 10% do 80% w około 28 minut. Dla tych, którzy ładują w domu lub w pracy, model High grade ma wewnętrzną ładowarkę o mocy 22 kW. Ładowanie mniejszego akumulatora może zakończyć się w nieco ponad dwie godziny.
Toyota dodała także do samochodu pompę ciepła - pomaga ona utrzymać ciepło w kabinie zimą, nie zużywając przy tym zbyt dużo energii z akumulatora. Tryb „ECO” podgrzewa fotel kierowcy tylko wtedy, gdy w samochodzie nie ma innych osób. Oszczędza to jeszcze więcej energii, dzięki czemu możesz jechać dalej. Samochód otrzymuje nowe „eAxle”, które łączą silnik i inne części w jeden mały, lekki pakiet – a wszystko to w imię wydajności.
Nowy C-HR+ wygląda inaczej niż starsze modele hybrydowe. Ma przednią konstrukcję w kształcie „młota” z cienkimi diodami LED. Samochód ma 4530 mm długości, czyli o 170 mm więcej niż standardowy C-HR. Koła są również rozsunięte dalej, aby zapewnić więcej miejsca we wnętrzu. Daje to pasażerom 900 mm przestrzeni między przednimi i tylnymi siedzeniami, dzięki czemu kabina wydaje się znacznie większa.
Wewnątrz samochodu znajduje się 14-calowy ekran z mapami i muzyką. Za kierownicą znajduje się także 7-calowy ekran dla kierowcy. Do produkcji pokrowców na siedzenia Toyota wykorzystała plastikowe butelki pochodzące z recyklingu, co jest miłym akcentem dla środowiska. Bagażnik jest także większy niż poprzednio i pomieści aż 416 ton bagażu – wystarczająco dużo miejsca na dwie duże walizki i kilka mniejszych toreb.
Mimo że jest to SUV, nowa Toyota C-HR+ została zaprojektowana tak, aby zapewnić radość z jazdy. Układ kierowniczy zmienia się w zależności od szybkości jazdy. Jest lekka na parkingu i twarda na autostradzie. Kierowcy mogą także używać manetek za kierownicą, aby kontrolować stopień zwolnienia samochodu po zdjęciu stopy z pedału, pomagając w ten sposób ponownie zasilać akumulator.
Bezpieczeństwo odgrywa kluczową rolę w tym najnowszym modelu, wyposażonym w pakiet Toyota T-Mate. Pakiet obejmuje kamery i czujniki, które stale skanują w poszukiwaniu zagrożeń, umożliwiając pojazdowi autonomiczne kierowanie lub uruchamianie hamulców, aby zapobiec kolizji. Godnym uwagi elementem jest system oświetlenia otoczenia: przy próbie otwarcia drzwi, gdy od tyłu nadjeżdża samochód lub motocykl, światła migają na czerwono w ramach ostrzeżenia.
Dla tych, którzy lubią wyprawy na kemping lub muszą ciągnąć nieporęczne ładunki, wariant z napędem na wszystkie koła może uciągnąć nawet 1500 kg, co czyni go praktycznym towarzyszem weekendowych przygód. Toyota udziela również na akumulator dziesięcioletniej gwarancji, której celem jest uspokojenie potencjalnych nabywców pojazdów elektrycznych, którzy mogą obawiać się długotrwałej degradacji akumulatora.
Chociaż dokładne ceny dla każdego rynku nie zostały ujawnione, pojazd będzie kamieniem węgielnym strategii Toyoty mającej na celu osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. Toyota C-HR+ będzie dzielić przestrzeń wystawową z innymi elektrycznymi modelami, takimi jak bZ4X, zapewniając połączenie designu, osiągów i zasięgu wystarczającego dla większości kierowców na pokonanie całego tygodnia podróży bez konieczności ładowania.
