Toyota planerar att släppa sin nyaste elbil, Toyota C-HR+, i Europa med start denna månad. Suven i coupé-stil är en del av märkets växande familj av elbilar. Bilen är byggd på eTNGA-plattformen, som Toyota gjort specifikt för sina elektriska modeller.
Förare i Europa kan välja mellan tre olika versioner av C-HR+. Dessa versioner kallas Mid, Mid+ och High. Bilen kommer med två olika batteristorlekar: 57,7 kWh energi och den större med 77 kWh kapacitet.
Den version med längst räckvidd använder 77 kWh-batteriet och framhjulsdrift. Den kan färdas upp till 607 km på en laddning – den längsta sträckan någon av Toyotas elbilar kan åka. Vill du ha mer kraft är den fyrhjulsdrivna versionen ganska snabb – den kan gå från 0 till 100 km/hin 5,2 sekunder.
Att ladda en elbil kan ibland kännas långsamt, men Toyota försöker fixa det. Alla versioner av C-HR+ kommer med 150 kW snabbladdning. Det betyder att du kan ladda batteriet från 10 % till 80 % på cirka 28 minuter. För dig som laddar hemma eller på jobbet har High grade-modellen en 22 kW intern laddare. Den kan ladda det mindre batteriet färdigt på lite över två timmar.
Toyota lade även till en värmepump i bilen – den hjälper till att hålla kabinen varm på vintern utan att använda för mycket batterikraft. "ECO"-läget värmer bara upp förarsätet om ingen annan är i bilen. Detta sparar ännu mer energi så att du kan köra längre. Bilen får nya "eAxlar" som kombinerar motorn och andra delar till ett litet, lätt paket - allt i effektivitetens namn.
Den nya C-HR+ ser annorlunda ut än de äldre hybridmodellerna. Den har en "hammerhead" frontdesign med tunna LED-lampor. Bilen är 4 530 mm lång, vilket är 170 mm längre än standard C-HR. Hjulen skjuts också längre isär för att skapa mer utrymme inuti. Detta ger passagerarna 900 mm utrymme mellan fram- och baksätet, vilket gör att kabinen känns mycket större.
Inuti har bilen en 14-tumsskärm för kartor och musik. Det finns även en 7-tumsskärm bakom ratten för föraren. Toyota använde återvunna plastflaskor för att göra stolsöverdragen, vilket är en trevlig touch för miljön. Bagagerummet är också större än tidigare och rymmer upp till 416 lof bagage - tillräckligt med plats för två stora resväskor och några mindre väskor.
Även om det är en SUV är nya Toyota C-HR+ designad för att vara rolig att köra. Styrningen ändras beroende på hur snabbt du kör. Det känns lätt när du parkerar och stadigt när du är på motorvägen. Förare kan också använda paddlar bakom ratten för att kontrollera hur mycket bilen saktar ner när de lyfter foten från pedalen, vilket hjälper till att lägga energi tillbaka i batteriet.
Säkerhet spelar en central roll i den här senaste modellen, med Toyota T-Mate-sviten. Paketet innehåller kameror och sensorer som ständigt söker efter faror, vilket gör att fordonet självständigt kan styra eller bromsa för att förhindra en kollision. En anmärkningsvärd touch är omgivningsbelysningssystemet: när du försöker öppna dörren medan en bil eller motorcykel närmar sig bakifrån, blinkar lamporna rött som en varning.
För dem som gillar campingturer eller behöver dra skrymmande laster, kan den fyrhjulsdrivna varianten dra så mycket som 1 500 kg, vilket gör den till en praktisk följeslagare för helgäventyr. Toyota stöder också batteriet med en decennier lång garanti, som syftar till att lugna potentiella elbilsköpare som kan vara oroliga över långvarig batteriförsämring.
Även om exakt prissättning för varje marknad inte har avslöjats, kommer fordonet att vara en hörnsten i Toyotas strategi för att uppnå koldioxidneutralitet. Toyota C-HR+ kommer att dela utställningsutrymme med andra elektriska erbjudanden som bZ4X, och leverera en blandning av design, prestanda och en räckvidd som är tillräcklig för att de flesta förare ska klara en hel veckas resor utan att behöva ladda.
