Toyota, en yeni elektrikli otomobili Toyota C-HR+'ı bu aydan itibaren Avrupa'da piyasaya sürmeyi planlıyor. Coupe tarzı SUV, markanın büyüyen EV ailesinin bir parçası. Araba, Toyota'nın elektrikli modelleri için özel olarak ürettiği eTNGA platformu üzerine inşa edildi.
Avrupa'daki sürücüler C-HR+'ın üç farklı versiyonu arasından seçim yapabiliyor. Bu sürümler Mid, Mid+ ve High olarak adlandırılır. Araç, 57,7 kWh enerji ve daha büyük olanı 77 kWh kapasiteli olmak üzere iki farklı akü boyutuyla geliyor.
En uzun menzile sahip versiyonda 77 kWh batarya ve önden çekiş kullanılıyor. Tek şarjla 607 km'ye kadar yol kat edebiliyor; bu, Toyota'nın elektrikli otomobillerinin gidebileceği en uzun mesafe. Daha fazla güç istiyorsanız, dört tekerlekten çekişli versiyon oldukça hızlıdır; 0'dan 100 km/saat hıza 5,2 saniyede çıkabilmektedir.
Elektrikli bir arabanın şarj edilmesi bazen yavaş gelebilir ancak Toyota bunu düzeltmeye çalışıyor. C-HR+'ın tüm versiyonları 150 kW hızlı şarjla geliyor. Bu, pili yaklaşık 28 dakikada %10'dan %80'e şarj edebileceğiniz anlamına gelir. Evde veya işte şarj edenler için High Grade modelinde 22 kW dahili şarj cihazı bulunmaktadır. Daha küçük pilin şarjı iki saatten biraz fazla bir sürede tamamlanabilir.
Toyota ayrıca araca bir ısı pompası da ekledi; bu, kışın çok fazla pil gücü kullanmadan kabinin sıcak tutulmasına yardımcı oluyor. "ECO" modu sürücü koltuğunu yalnızca araçta kimse olmadığında ısıtır. Bu daha da fazla enerji tasarrufu sağlar, böylece daha uzun süre sürüş yapabilirsiniz. Otomobil, motoru ve diğer parçaları küçük, hafif bir pakette birleştiren yeni "eAkslar" alıyor; bunların hepsi verimlilik adına.
Yeni C-HR+ eski hibrit modellerden farklı görünüyor. İnce LED ışıklara sahip "çekiç kafalı" bir ön tasarıma sahiptir. Otomobil 4.530 mm uzunluğunda olup, standart C-HR'den 170 mm daha uzundur. Tekerlekler ayrıca içeride daha fazla yer yaratmak için daha da uzağa itilir. Bu, yolculara ön ve arka koltuklar arasında 900 mm'lik alan sağlayarak kabinin çok daha büyük görünmesini sağlar.
Araçta haritalar ve müzik için 14 inçlik bir ekran bulunuyor. Ayrıca direksiyonun arkasında sürücü için 7 inçlik bir ekran bulunuyor. Toyota, çevre için hoş bir dokunuş olan koltuk kılıflarını yapmak için geri dönüştürülmüş plastik şişeler kullandı. Bagaj da öncekinden daha büyük, 416 bagaja kadar sığabiliyor; iki büyük valiz ve birkaç küçük çanta için yeterli alan var.
Bir SUV olmasına rağmen yeni Toyota C-HR+ sürüşü eğlenceli olacak şekilde tasarlandı. Direksiyon, ne kadar hızlı gittiğinize bağlı olarak değişir. Park ederken hafif, otoyoldayken ise sağlam bir his veriyor. Sürücüler ayrıca, ayaklarını pedaldan kaldırdıklarında aracın ne kadar yavaşlayacağını kontrol etmek için direksiyon simidinin arkasındaki kulakçıkları kullanarak enerjinin aküye geri verilmesine yardımcı olabiliyor.
Toyota T‑Mate paketini içeren bu son modelde güvenlik merkezi bir rol oynuyor. Pakette, sürekli olarak tehlikeleri tarayan ve aracın çarpışmayı önlemek için otonom olarak yön değiştirmesine veya fren uygulamasına olanak tanıyan kameralar ve sensörler yer alıyor. Dikkate değer bir dokunuş da ortam aydınlatma sistemidir: arkadan bir araba veya motosiklet yaklaşırken kapıyı açmaya çalıştığınızda ışıklar uyarı amacıyla kırmızı renkte yanıp söner.
Kamp gezilerinden hoşlananlar veya büyük yükler taşımaya ihtiyaç duyanlar için, dört tekerlekten çekişli model 1.500 kg'a kadar yük çekebiliyor ve bu da onu hafta sonu maceraları için pratik bir yol arkadaşına dönüştürüyor. Toyota aynı zamanda bataryayı on yıllık bir garantiyle de destekliyor ve bu da bataryanın uzun vadede bozulması konusunda endişe duyabilecek potansiyel EV alıcılarına güvence vermeyi amaçlıyor.
Her pazar için kesin fiyatlandırma açıklanmasa da araç, Toyota'nın karbon nötrlüğü sağlama stratejisinin temel taşı olacak. Toyota C‑HR+, showroom alanını bZ4X gibi diğer elektrikli ürünlerle paylaşacak ve çoğu sürücünün yeniden şarj etmeye gerek kalmadan tüm bir haftalık seyahati tamamlamasına yetecek bir tasarım, performans ve menzil karışımı sunacak.
