A Toyota planeja lançar seu mais novo carro elétrico, o Toyota C-HR+, na Europa a partir deste mês. O SUV estilo cupê faz parte da crescente família de EVs da marca. O carro é construído na plataforma eTNGA, que a Toyota fabricou especificamente para seus modelos elétricos.
Os condutores na Europa podem escolher entre três versões diferentes do C-HR+. Essas versões são chamadas de Mid, Mid+ e High. O carro vem com dois tamanhos diferentes de bateria: 57,7 kWh de energia e a maior com 77 kWh de capacidade.
A versão com maior autonomia utiliza bateria de 77 kWh e tração dianteira. Ele pode viajar até 607 km com uma única carga – a distância mais longa que qualquer carro elétrico da Toyota pode percorrer. Se você quiser mais potência, a versão com tração integral é bastante rápida – pode ir de 0 a 100 km/hin em 5,2 segundos.
Carregar um carro elétrico às vezes pode parecer lento, mas a Toyota tenta consertar isso. Todas as versões do C-HR+ vêm com carregamento rápido de 150 kW. Isso significa que você pode carregar a bateria de 10% a 80% em cerca de 28 minutos. Para quem carrega em casa ou no trabalho, o modelo High tem carregador interno de 22 kW. Ele pode terminar de carregar a bateria menor em pouco mais de duas horas.
A Toyota também adicionou uma bomba de calor ao carro - ela ajuda a manter o interior aquecido no inverno sem usar muita bateria. O modo “ECO” só aquece o banco do motorista se não houver mais ninguém no carro. Isso economiza ainda mais energia para que você possa dirigir mais longe. O carro recebe novos “eAxles” que combinam o motor e outras peças em um pacote pequeno e leve – tudo em nome da eficiência.
O novo C-HR+ parece diferente dos modelos híbridos mais antigos. Possui um design frontal em forma de “cabeçote de martelo” com finas luzes LED. O carro tem 4.530 mm de comprimento, 170 mm mais longo que o C-HR padrão. As rodas também são afastadas para criar mais espaço interno. Isto proporciona aos passageiros 900 mm de espaço entre os bancos dianteiros e traseiros, fazendo com que a cabine pareça muito maior.
Por dentro, o carro possui tela de 14 polegadas para mapas e músicas. Há também uma tela de 7 polegadas atrás do volante para o motorista. A Toyota utilizou garrafas plásticas recicladas para fazer as capas dos bancos, o que dá um toque agradável ao meio ambiente. O porta-malas também é maior do que antes, comportando até 416 malas - espaço suficiente para duas malas grandes e algumas malas menores.
Apesar de ser um SUV, o novo Toyota C-HR+ foi concebido para ser divertido de conduzir. A direção muda com base na velocidade com que você está indo. Parece leve quando você está estacionando e firme quando você está na estrada. Os motoristas também podem usar remos atrás do volante para controlar o quanto o carro desacelera quando tiram o pé do pedal, ajudando a colocar energia de volta na bateria.
A segurança desempenha um papel central neste modelo mais recente, que inclui o conjunto Toyota T‑Mate. O pacote incorpora câmeras e sensores que procuram constantemente perigos, permitindo que o veículo dirija de forma autônoma ou aplique os freios para evitar uma colisão. Um toque notável é o sistema de iluminação ambiente: quando você tenta abrir a porta enquanto um carro ou moto se aproxima por trás, as luzes piscam em vermelho como um aviso.
Para quem gosta de acampar ou precisa transportar cargas volumosas, a variante com tração integral pode puxar até 1.500 kg, tornando-a uma companheira prática para aventuras de fim de semana. A Toyota também oferece uma garantia de uma década para a bateria, com o objetivo de tranquilizar potenciais compradores de veículos elétricos que possam estar preocupados com a degradação da bateria a longo prazo.
Embora o preço exato para cada mercado não tenha sido divulgado, o veículo será uma pedra angular da estratégia da Toyota para alcançar a neutralidade carbónica. O Toyota C‑HR+ irá partilhar o espaço do showroom com outras ofertas elétricas, como o bZ4X, oferecendo uma combinação de design, desempenho e uma autonomia suficiente para a maioria dos condutores cobrir uma semana inteira de viagem sem necessidade de recarregar.
