Toyota планирует выпустить свой новейший электромобиль Toyota C-HR+ в Европе начиная с этого месяца. Внедорожник в стиле купе является частью растущего семейства электромобилей бренда. Автомобиль построен на платформе eTNGA, которую Toyota сделала специально для своих электрических моделей.
Водители в Европе могут выбирать из трех различных версий C-HR+. Эти версии называются Mid, Mid+ и High. Автомобиль поставляется с батареями двух разных размеров: емкостью 57,7 кВтч и более крупной емкостью 77 кВтч.
Версия с самым большим запасом хода использует батарею емкостью 77 кВтч и передний привод. На одной зарядке он может проехать до 607 км — это самое большое расстояние, которое может преодолеть любой из электромобилей Toyota. Если вам хочется большей мощности, полноприводная версия довольно быстра — она может разгоняться от 0 до 100 км/мин за 5,2 секунды.
Зарядка электромобиля иногда может показаться медленной, но Toyota пытается это исправить. Все версии C-HR+ оснащены быстрой зарядкой мощностью 150 кВт. Это означает, что вы можете зарядить аккумулятор с 10% до 80% примерно за 28 минут. Для тех, кто заряжает дома или на работе, модель High Grade оснащена внутренним зарядным устройством мощностью 22 кВт. Он может зарядить меньшую батарею чуть более чем за два часа.
Toyota также добавила в автомобиль тепловой насос — он помогает сохранять тепло в салоне зимой, не тратя при этом слишком много энергии аккумулятора. Режим «ЭКО» обогревает водительское сиденье только в том случае, если в машине больше никого нет. Это экономит еще больше энергии и позволяет ехать дальше. Автомобиль получает новые «eAxles», которые объединяют двигатель и другие детали в один небольшой и легкий корпус – и все это во имя эффективности.
Новый C-HR+ внешне отличается от старых гибридных моделей. Он имеет дизайн передней части в форме «молота» с тонкими светодиодными фонарями. Длина автомобиля составляет 4530 мм, что на 170 мм длиннее стандартного C-HR. Колеса также раздвинуты дальше, чтобы освободить больше места внутри. Это дает пассажирам 900 мм пространства между передними и задними сиденьями, благодаря чему салон кажется намного больше.
Внутри автомобиля установлен 14-дюймовый экран для карт и музыки. За рулем для водителя также имеется 7-дюймовый экран. Toyota использовала переработанные пластиковые бутылки для изготовления чехлов на сиденья, что благоприятно сказывается на окружающей среде. Багажник стал больше, чем раньше, и вмещает до 416 багажных мест — достаточно места для двух больших чемоданов и нескольких сумок поменьше.
Несмотря на то, что это внедорожник, новая Toyota C-HR+ создана для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения. Рулевое управление меняется в зависимости от скорости вашего движения. Он кажется легким, когда вы паркуетесь, и твердым, когда вы едете по шоссе. Водители также могут использовать подрулевые лепестки, чтобы контролировать, насколько замедляется автомобиль, когда они убирают ногу с педали, помогая вернуть энергию в аккумулятор.
Безопасность играет центральную роль в этой последней модели, оснащенной пакетом Toyota T-Mate. Пакет включает в себя камеры и датчики, которые постоянно отслеживают опасности, позволяя автомобилю самостоятельно управлять автомобилем или тормозить, чтобы предотвратить столкновение. Примечательным штрихом является система внешнего освещения: когда вы пытаетесь открыть дверь, когда сзади приближается автомобиль или мотоцикл, огни мигают красным в качестве предупреждения.
Для тех, кто любит походы или нуждается в перевозке громоздких грузов, полноприводный вариант может тянуть до 1500 кг, что превращает его в практичного компаньона для приключений на выходных. Toyota также предоставляет на батарею десятилетнюю гарантию, стремясь успокоить потенциальных покупателей электромобилей, которые могут быть обеспокоены долгосрочной деградацией батареи.
Хотя точные цены для каждого рынка не разглашаются, автомобиль станет краеугольным камнем стратегии Toyota по достижению углеродной нейтральности. Toyota C‑HR+ будет делить выставочное пространство с другими электрическими предложениями, такими как bZ4X, предлагая сочетание дизайна, производительности и запаса хода, достаточного для большинства водителей, чтобы проехать целую неделю без подзарядки.
