Toyota is van plan zijn nieuwste elektrische auto, de Toyota C-HR+, vanaf deze maand in Europa op de markt te brengen. De SUV in coupéstijl maakt deel uit van de groeiende EV-familie van het merk. De auto is gebouwd op het eTNGA-platform, dat Toyota speciaal voor zijn elektrische modellen maakte.
Chauffeurs in Europa kunnen kiezen uit drie verschillende versies van de C-HR+. Deze versies heten Mid, Mid+ en High. De auto wordt geleverd met twee verschillende batterijformaten: 57,7 kWh energie en de grotere met 77 kWh capaciteit.
De versie met de grootste actieradius maakt gebruik van de 77 kWh accu en voorwielaandrijving. Met één lading kan hij tot 607 km afleggen – de langste afstand die alle elektrische auto's van Toyota kunnen afleggen. Als je meer vermogen wilt, is de versie met vierwielaandrijving behoorlijk snel: hij gaat in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u.
Het opladen van een elektrische auto kan soms traag aanvoelen, maar Toyota probeert dat op te lossen. Alle versies van de C-HR+ worden geleverd met snelladen van 150 kW. Dit betekent dat je de batterij in ongeveer 28 minuten van 10% naar 80% kunt opladen. Voor wie thuis of op het werk oplaadt, beschikt het High grade model over een interne lader van 22 kW. Het kan de kleinere batterij in iets meer dan twee uur opladen.
Toyota heeft ook een warmtepomp aan de auto toegevoegd: deze helpt de cabine in de winter warm te houden zonder al te veel batterijvermogen te verbruiken. De ‘ECO’-modus verwarmt de bestuurdersstoel alleen als er niemand anders in de auto zit. Hierdoor bespaar je nog meer energie waardoor je verder kunt rijden. De auto krijgt nieuwe "eAxles" die de motor en andere onderdelen combineren in één klein, licht pakket - allemaal in naam van efficiëntie.
De nieuwe C-HR+ ziet er anders uit dan de oudere hybride modellen. Het heeft een "hamerkop" frontontwerp met dunne LED-verlichting. De auto is 4.530 mm lang, wat 170 mm langer is dan de standaard C-HR. Ook zijn de wielen verder uit elkaar geschoven om meer ruimte binnenin te creëren. Hierdoor krijgen de passagiers 900 mm ruimte tussen de voor- en achterbank, waardoor de cabine veel groter aanvoelt.
Binnenin beschikt de auto over een 14-inch scherm voor kaarten en muziek. Ook zit er achter het stuur een 7 inch scherm voor de bestuurder. Toyota gebruikte gerecyclede plastic flessen om de stoelhoezen te maken, wat een mooi gebaar is voor het milieu. De kofferbak is ook groter dan voorheen en biedt plaats aan 416 bagagestukken – genoeg ruimte voor twee grote koffers en een paar kleinere tassen.
Ook al is het een SUV, de nieuwe Toyota C-HR+ is ontworpen voor rijplezier. De besturing verandert afhankelijk van hoe snel u gaat. Hij voelt licht aan als je parkeert en stevig als je op de snelweg rijdt. Bestuurders kunnen ook peddels achter het stuur gebruiken om te bepalen hoeveel de auto vertraagt als ze hun voet van het pedaal halen, waardoor er weer energie in de accu komt.
Veiligheid speelt een centrale rol in dit nieuwste model, met de Toyota T-Mate-suite. Het pakket omvat camera's en sensoren die voortdurend scannen op gevaren, waardoor het voertuig autonoom kan sturen of remmen om een botsing te voorkomen. Opvallend is het sfeerverlichtingssysteem: wanneer je probeert de deur te openen terwijl er een auto of motor van achteren nadert, knipperen de lichten rood als waarschuwing.
Voor degenen die graag kamperen of grote ladingen moeten vervoeren: de variant met vierwielaandrijving kan maar liefst 1.500 kg trekken, waardoor hij een praktische metgezel is voor weekendavonturen. Toyota ondersteunt de batterij ook met een garantie van tien jaar, met als doel potentiële EV-kopers gerust te stellen die zich mogelijk zorgen maken over de slijtage van de batterij op de lange termijn.
Hoewel de precieze prijzen voor elke markt nog niet zijn bekendgemaakt, zal de auto een hoeksteen vormen van Toyota’s strategie om CO2-neutraliteit te bereiken. De Toyota C-HR+ zal de showroomruimte delen met andere elektrische modellen, zoals de bZ4X, en een mix van design, prestaties en een actieradius bieden die voor de meeste bestuurders voldoende is om een hele week te reizen zonder te hoeven opladen.
