टोयोटा इस महीने से यूरोप में अपनी नवीनतम इलेक्ट्रिक कार, टोयोटा सी-एचआर+ जारी करने की योजना बना रही है। कूप-स्टाइल एसयूवी ब्रांड के ईवी के बढ़ते परिवार का हिस्सा है। यह कार eTNGA प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है, जिसे टोयोटा ने विशेष रूप से अपने इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए बनाया है।
यूरोप में ड्राइवर सी-एचआर+ के तीन अलग-अलग संस्करणों में से चुन सकते हैं। इन संस्करणों को मिड, मिड+ और हाई कहा जाता है। कार दो अलग-अलग बैटरी आकारों के साथ आती है: 57.7 kWh ऊर्जा और बड़ी बैटरी 77 kWh क्षमता के साथ।
सबसे लंबी रेंज वाला संस्करण 77 kWh बैटरी और फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपयोग करता है। यह एक बार चार्ज करने पर 607 किमी तक की यात्रा कर सकती है - टोयोटा की किसी भी इलेक्ट्रिक कार द्वारा तय की गई सबसे लंबी दूरी। यदि आप अधिक शक्ति चाहते हैं, तो ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण काफी तेज़ है - यह 0 से 100 किमी/घंटा 5.2 सेकंड तक जा सकता है।
इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करना कभी-कभी धीमा लग सकता है, लेकिन टोयोटा इसे ठीक करने का प्रयास करती है। C-HR+ के सभी संस्करण 150 किलोवाट फास्ट चार्जिंग के साथ आते हैं। इसका मतलब है कि आप लगभग 28 मिनट में बैटरी को 10% से 80% तक चार्ज कर सकते हैं। जो लोग घर या कार्यस्थल पर चार्ज करते हैं, उनके लिए हाई ग्रेड मॉडल में 22 किलोवाट का आंतरिक चार्जर है। यह छोटी बैटरी को दो घंटे से कुछ अधिक समय में चार्ज कर सकता है।
टोयोटा ने कार में एक हीट पंप भी जोड़ा - यह बहुत अधिक बैटरी पावर का उपयोग किए बिना सर्दियों में केबिन को गर्म रखने में मदद करता है। "ईसीओ" मोड केवल ड्राइवर की सीट को गर्म करता है अगर कार में कोई और न हो। इससे और भी अधिक ऊर्जा बचती है ताकि आप आगे गाड़ी चला सकें। कार को नए "ईएक्सल" मिलते हैं जो मोटर और अन्य हिस्सों को एक छोटे, हल्के पैकेज में जोड़ते हैं - यह सब दक्षता के नाम पर होता है।
नया C-HR+ पुराने हाइब्रिड मॉडल से अलग दिखता है। इसमें पतली एलईडी लाइटों के साथ "हैमरहेड" फ्रंट डिज़ाइन है। कार 4,530 मिमी लंबी है, जो मानक सी-एचआर से 170 मिमी लंबी है। अंदर अधिक जगह बनाने के लिए पहियों को भी एक-दूसरे से दूर धकेल दिया गया है। इससे यात्रियों को आगे और पीछे की सीटों के बीच 900 मिमी की जगह मिलती है, जिससे केबिन काफी बड़ा लगता है।
कार के अंदर मैप और म्यूजिक के लिए 14 इंच की स्क्रीन है। ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील के पीछे 7 इंच की स्क्रीन भी है। टोयोटा ने सीट कवर बनाने के लिए पुनर्नवीनीकृत प्लास्टिक की बोतलों का उपयोग किया, जो पर्यावरण के लिए एक अच्छा स्पर्श है। ट्रंक भी पहले से बड़ा है, जिसमें 416 लोफ तक का सामान रखा जा सकता है - दो बड़े सूटकेस और कुछ छोटे बैग के लिए पर्याप्त जगह।
भले ही यह एक एसयूवी है, नई टोयोटा सी-एचआर+ को चलाने में मज़ेदार बनाया गया है। आप कितनी तेजी से जा रहे हैं इसके आधार पर स्टीयरिंग बदलती है। जब आप पार्किंग कर रहे होते हैं तो यह हल्का लगता है और जब आप राजमार्ग पर होते हैं तो यह मजबूत लगता है। ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल का उपयोग यह नियंत्रित करने के लिए भी कर सकते हैं कि जब वे पैडल से अपना पैर उठाते हैं तो कार कितनी धीमी हो जाती है, जिससे बैटरी में ऊर्जा वापस लाने में मदद मिलती है।
टोयोटा टी‑मेट सुइट वाले इस नवीनतम मॉडल में सुरक्षा एक केंद्रीय भूमिका निभाती है। पैकेज में कैमरे और सेंसर शामिल हैं जो लगातार खतरों को स्कैन करते हैं, जिससे वाहन को टकराव को रोकने के लिए स्वायत्त रूप से चलाने या ब्रेक लगाने की अनुमति मिलती है। एक उल्लेखनीय स्पर्श परिवेश प्रकाश व्यवस्था है: जब आप पीछे से कार या मोटरसाइकिल आने पर दरवाजा खोलने का प्रयास करते हैं, तो चेतावनी के रूप में रोशनी लाल हो जाती है।
उन लोगों के लिए जो कैंपिंग ट्रिप का आनंद लेते हैं या भारी सामान ढोना चाहते हैं, ऑल-व्हील-ड्राइव वेरिएंट 1,500 किलोग्राम तक वजन खींच सकता है, जो इसे सप्ताहांत के रोमांच के लिए एक व्यावहारिक साथी में बदल देता है। टोयोटा बैटरी पर एक दशक लंबी वारंटी भी देती है, जिसका लक्ष्य संभावित ईवी खरीदारों को आश्वस्त करना है जो दीर्घकालिक बैटरी खराब होने के बारे में चिंतित हो सकते हैं।
हालांकि प्रत्येक बाजार के लिए सटीक मूल्य निर्धारण का खुलासा नहीं किया गया है, वाहन कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के लिए टोयोटा की रणनीति की आधारशिला होगी। टोयोटा सी‑एचआर+ अन्य इलेक्ट्रिक पेशकशों जैसे कि bZ4X के साथ शोरूम स्थान साझा करेगा, जो डिजाइन, प्रदर्शन और अधिकांश ड्राइवरों के लिए रिचार्ज की आवश्यकता के बिना यात्रा के पूरे सप्ताह को कवर करने के लिए पर्याप्त रेंज प्रदान करेगा।
