Med en ny kunngjøring som skaper bølger, setter Tesla pedalen på metallet, og streber etter å bringe sin FSD-teknologi (Full Self-Driving) inn i det store vidstrakten av det kinesiske markedet. Ifølge en fersk rapport tar ikke Tesla noen halve tiltak. Elbil-giganten mobiliserer et dedikert lokalt driftsteam, som i utgangspunktet består av rundt 20 entusiaster, for å bringe FSD til det største elbilmarkedet i verden. Selskapet har allerede sendt ut ingeniører fra USA for å sikre at det lokale teamet får alt det tekniske mentorskapet de trenger.
Før du ser for deg biler som glider rundt i Shanghai-gatene uten sjåfører, hold på hattene. Det er mye mer i historien. Tesla jobber ikke bare med teknologien sin – den dykker dypt inn i dataspillet. Faktisk setter selskapet opp et massivt datamerkingsteam, potensielt nummerert i hundrevis. Å trene FSD-algoritmen er ikke en cakewalk; det krever en kolossal mengde data som skal merkes og behandles.
Tesla, i et forsøk på å være en god bedriftsborger, har tatt skritt for å løse problemene med datainnsamling. Fra 14. august er et dedikert datasenter, stasjonert rett innenfor Kinas grenser, etablert. Målet er å sikre at all data som stammer fra Tesla-kjøretøyer som selges i Kina, forblir i Kina.
Å bringe FSD til Kina er imidlertid ikke så enkelt som å rekruttere ingeniører og dataspesialister; Tesla må først få en midlertidig lisens for å teste FSD i byen. Hvis alt går på skinner i fjorten dager og de lokale stormennene gir et nikk godkjennende, kan Tesla endelig legge hendene på den ettertraktede langsiktige testkvalifiseringen. Og hvor lang tid tar denne innledende søknadsprosessen? En luftig tre måneder, eller det hevder ekspertene.
Den 12. mai kom en bemerkelsesverdig erklæring fra en Shanghai-tjenestemann, som antydet byens intensjon om å forbedre samarbeidet med Tesla. Denne erklæringen inkluderte omtale av selvkjørende teknologi og robotikk. Praten som fulgte var vanskelig å ignorere og ble av mange oppfattet som Shanghais subtile nikk av godkjenning for Teslas FSD-arbeid.
Hver Tesla-bil som for tiden ruller av samlebåndet, er utstyrt med gratis Basic Autopilot (BAP)-programvare. De som ønsker å forbedre det litt, kan velge den forbedrede autopiloten (EAP) eller gå helt ut med FSD-programvaren – for en pris, selvfølgelig. Når vi snakker om det, mens FSD-programvarens amerikanske prislapp står på €12 800, blir den litt lettere på lommeboken i Kina, og selges for 64 000 CNY - det er €7 500.
En analyse fra CITIC Securities i juni antydet at landskapet virker gunstig for Teslas FSD å finne spor i Kina. Likevel vedvarer utfordringene. Spørsmål som datainnsamlingskvalifikasjoner og etablering av superdatasentre kan imidlertid sette en skiftenøkkel i arbeidene.
