Con un nuevo anuncio que está causando sensación, Tesla está pisando el acelerador, esforzándose por llevar su tecnología FSD (Full Self-Driving) a la vasta extensión del mercado chino. Según un informe reciente, Tesla no toma medias tintas. El gigante de los vehículos eléctricos está movilizando un equipo de operaciones local dedicado, compuesto inicialmente por unos 20 entusiastas, para llevar FSD al mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. La empresa ya envió ingenieros desde EE. UU. para garantizar que el equipo local reciba toda la tutoría técnica que necesita.
Antes de imaginar autos circulando por las calles de Shanghai sin conductor, agárrese el sombrero. Hay mucho más en la historia. Tesla no sólo está trabajando en su tecnología, sino que se está sumergiendo profundamente en el juego de los datos. De hecho, la empresa está creando un enorme equipo de etiquetado de datos, que podría llegar a cientos. Entrenar el algoritmo FSD no es pan comido; requiere etiquetar y procesar una cantidad colosal de datos.
Tesla, en un intento por ser un buen ciudadano corporativo, ha tomado medidas para abordar las preocupaciones sobre la recopilación de datos. A partir del 14 de agosto, se estableció un centro de datos exclusivo, ubicado justo dentro de las fronteras de China. El objetivo es garantizar que todos los datos procedentes de los vehículos Tesla vendidos en China permanezcan en China.
Sin embargo, llevar FSD a China no es tan fácil como contratar ingenieros y especialistas en datos; Tesla primero debe obtener una licencia temporal para probar FSD en la ciudad. Si todo va bien durante quince días y los peces gordos locales dan su aprobación, entonces Tesla finalmente podrá hacerse con la codiciada calificación de prueba a largo plazo. ¿Y cuánto tiempo lleva este proceso de solicitud inicial? Tres meses muy agradables, según afirman los expertos.
El 12 de mayo, un funcionario de Shanghai hizo una declaración notable, insinuando la intención de la ciudad de mejorar la colaboración con Tesla. Esta declaración incluyó menciones a la tecnología de conducción autónoma y la robótica. La charla que siguió fue difícil de ignorar y muchos la percibieron como un sutil gesto de respaldo de Shanghai a los esfuerzos FSD de Tesla.
Todos los automóviles Tesla que actualmente salen de la línea de ensamblaje vienen equipados con un software de piloto automático básico (BAP) gratuito. Aquellos que quieran mejorar un poco pueden optar por el piloto automático mejorado (EAP) o hacer todo lo posible con el software FSD, por un precio, por supuesto. Hablando de eso, mientras que el precio del software FSD en Estados Unidos es de 12.800 euros, en China se vuelve un poco más liviano, vendiéndose a 64.000 CNY, es decir, 7.500 euros.
Un análisis realizado por CITIC Securities en junio insinuó que el panorama parece favorable para que el FSD de Tesla encuentre su lugar en China. Sin embargo, los desafíos persisten. Sin embargo, cuestiones como las calificaciones para la recopilación de datos y el establecimiento de centros de supercomputación podrían obstaculizar el proceso.
