Avec une nouvelle annonce qui fait des vagues, Tesla met le pied sur le métal, s'efforçant d'introduire sa technologie FSD (Full Self-Driving) sur le vaste marché chinois. Selon un rapport récent, Tesla ne prend pas de demi-mesure. Le géant des véhicules électriques mobilise une équipe opérationnelle locale dédiée, composée dans un premier temps d'une vingtaine de passionnés, pour amener FSD sur le plus grand marché de véhicules électriques au monde. L'entreprise a déjà dépêché des ingénieurs des États-Unis pour garantir que l'équipe locale bénéficie de tout le mentorat technique dont elle a besoin.
Avant d’imaginer des voitures circulant dans les rues de Shanghai sans chauffeur, accrochez-vous à vos chapeaux. Il y a bien plus à dire dans l'histoire. Tesla ne travaille pas seulement sur sa technologie : elle se plonge profondément dans le jeu des données. En fait, l’entreprise met en place une équipe massive d’étiquetage des données, qui pourrait se compter par centaines. Entraîner l'algorithme FSD n'est pas une partie de plaisir ; cela nécessite l’étiquetage et le traitement d’une quantité colossale de données.
Tesla, dans le but d'être une bonne entreprise citoyenne, a pris des mesures pour répondre aux problèmes de collecte de données. Depuis le 14 août, un centre de données dédié, implanté directement à l'intérieur des frontières chinoises, a été créé. L’objectif est de garantir que toutes les données provenant des véhicules Tesla vendus en Chine restent en Chine.
Cependant, introduire FSD en Chine n’est pas aussi simple que de recruter des ingénieurs et des spécialistes des données ; Tesla doit d'abord obtenir une licence temporaire pour tester le FSD dans la ville. Si tout se passe bien pendant quinze jours et que les gros bonnets locaux donnent leur approbation, Tesla pourra enfin mettre la main sur la qualification tant convoitée pour les tests à long terme. Et combien de temps dure ce processus de candidature initial ? Trois mois venteux, du moins c'est ce que prétendent les experts.
Le 12 mai, une déclaration notable a été faite par un responsable de Shanghai, faisant allusion à l'intention de la ville de renforcer sa collaboration avec Tesla. Cette déclaration comprenait des mentions sur la technologie de conduite autonome et la robotique. Les discussions qui ont suivi étaient difficiles à ignorer et ont été perçues par beaucoup comme un signe de tête subtil de soutien de Shanghai aux efforts de Tesla en matière de FSD.
Chaque voiture Tesla qui sort actuellement de la chaîne de montage est équipée du logiciel Basic Autopilot (BAP) gratuit. Ceux qui cherchent à progresser un peu peuvent opter pour le pilote automatique amélioré (EAP) ou se lancer dans le logiciel FSD – pour un prix, bien sûr. En parlant de cela, alors que le prix du logiciel FSD aux États-Unis s'élève à 12 800 €, il devient un peu plus léger en Chine, se vendant au détail à 64 000 CNY, soit 7 500 €.
Une analyse réalisée par CITIC Securities en juin a laissé entendre que le paysage semble favorable pour que le FSD de Tesla trouve sa place en Chine. Pourtant, des défis persistent. Des questions telles que les qualifications en matière de collecte de données et la création de centres de calcul intensif pourraient cependant mettre un frein aux travaux.
