Com um novo anúncio fazendo barulho, a Tesla está pisando fundo no acelerador, se esforçando para trazer sua tecnologia FSD (Full Self-Driving) para a vasta extensão do mercado chinês. De acordo com um relatório recente, a Tesla não está tomando meias medidas. A gigante dos veículos elétricos está a mobilizar uma equipa de operações locais dedicada, inicialmente composta por cerca de 20 entusiastas, para levar o FSD ao maior mercado de veículos elétricos do mundo. A empresa já despachou engenheiros dos EUA para garantir que a equipe local receba toda a orientação técnica necessária.
Antes de imaginar carros circulando pelas ruas de Xangai sem motoristas, segure o chapéu. Há muito mais nesta história. A Tesla não está apenas trabalhando em sua tecnologia – ela está mergulhando profundamente no jogo dos dados. Na verdade, a empresa está montando uma enorme equipe de rotulagem de dados, potencialmente chegando a centenas. Treinar o algoritmo FSD não é moleza; requer que uma quantidade colossal de dados seja rotulada e processada.
A Tesla, numa tentativa de ser uma boa cidadã corporativa, tomou medidas para resolver as preocupações de recolha de dados. A partir de 14 de agosto, foi estabelecido um data center dedicado, estacionado dentro das fronteiras da China. O objetivo é garantir que todos os dados provenientes dos veículos Tesla vendidos na China permaneçam na China.
Porém, trazer o FSD para a China não é tão fácil quanto recrutar engenheiros e especialistas em dados; A Tesla precisa primeiro obter uma licença temporária para testar o FSD na cidade. Se tudo correr bem por duas semanas e os figurões locais derem um aceno de aprovação, então a Tesla poderá finalmente colocar as mãos na cobiçada qualificação para testes de longo prazo. E quanto tempo leva esse processo de inscrição inicial? Três meses ventosos, ou assim afirmam os especialistas.
Em 12 de maio, uma declaração notável veio de um funcionário de Xangai, sugerindo a intenção da cidade de melhorar a colaboração com a Tesla. Esta declaração incluiu menções à tecnologia de direção autônoma e à robótica. A conversa que se seguiu foi difícil de ignorar e foi percebida por muitos como um aceno sutil de endosso de Xangai aos esforços FSD de Tesla.
Cada carro Tesla que atualmente sai da linha de montagem vem equipado com software de piloto automático básico (BAP) gratuito. Aqueles que desejam melhorar um pouco podem optar pelo piloto automático aprimorado (EAP) ou fazer tudo com o software FSD – por um preço, é claro. Falando nisso, embora o preço do software FSD nos EUA seja de 12.800 euros, ele fica um pouco mais leve na carteira na China, sendo vendido a CNY 64.000 – ou seja, 7.500 euros.
Uma análise da CITIC Securities em junho sugeriu que o cenário parece favorável para o FSD da Tesla encontrar o seu caminho na China. No entanto, os desafios persistem. No entanto, questões como qualificações para coleta de dados e estabelecimento de centros de supercomputação podem ser um obstáculo.
