Благодаря новому объявлению, которое произвело фурор, Tesla вжимает педаль в пол, стремясь вывести свою технологию FSD (Full Self-Driving) на обширные просторы китайского рынка. Согласно недавнему отчету, Tesla не принимает никаких полумер. Гигант электромобилей мобилизует специальную местную оперативную команду, первоначально включающую около 20 энтузиастов, чтобы вывести FSD на крупнейший рынок электромобилей в мире. Компания уже направила инженеров из США, чтобы обеспечить местной команде всю необходимую техническую поддержку.
Прежде чем представить себе машины, мчащиеся по улицам Шанхая без водителей, придержите шляпы. В этой истории есть еще много чего. Tesla не просто работает над своей технологией — она глубоко погружается в игру с данными. Фактически, компания создает огромную команду по маркировке данных, численность которой может исчисляться сотнями. Обучение алгоритма FSD — непростая задача; для маркировки и обработки требуется колоссальный объем данных.
Tesla, пытаясь быть хорошим корпоративным гражданином, предприняла шаги для решения проблем, связанных со сбором данных. По состоянию на 14 августа был создан специализированный дата-центр, расположенный прямо на границе Китая. Цель состоит в том, чтобы все данные, полученные от автомобилей Tesla, проданных в Китае, оставались в Китае.
Однако привезти FSD в Китай не так просто, как нанять инженеров и специалистов по данным; Tesla сначала должна получить временную лицензию на тестирование FSD в городе. Если в течение двух недель все будет идти гладко и местные шишки одобрительно кивнут, то Tesla наконец сможет получить желанную квалификацию долгосрочных испытаний. И сколько времени занимает этот первоначальный процесс подачи заявления? Прохладные три месяца, по крайней мере, так утверждают эксперты.
Еще 12 мая чиновник из Шанхая сделал примечательное заявление, намекающее на намерение города расширить сотрудничество с Tesla. В этой декларации упоминались технологии беспилотного вождения и робототехника. Последовавшую за этим болтовню было трудно игнорировать, и многие восприняли ее как тонкий кивок Шанхая в поддержку усилий Теслы по FSD.
Каждый автомобиль Tesla, сходящий в настоящее время с конвейера, оснащен бесплатным программным обеспечением Basic Autopilot (BAP). Те, кто хочет немного улучшить его, могут выбрать Enhanced Autopilot (EAP) или использовать программное обеспечение FSD — за определенную цену, конечно. Говоря об этом, хотя цена программного обеспечения FSD в США составляет 12 800 евро, в Китае оно становится немного легче для кошелька, розничная цена которого составляет 64 000 юаней, что составляет 7 500 евро.
Анализ, проведенный CITIC Securities в июне, намекнул, что ситуация кажется благоприятной для FSD Tesla, чтобы найти свое место в Китае. Тем не менее, проблемы сохраняются. Однако такие вопросы, как квалификация сбора данных и создание суперкомпьютерных центров, могут помешать работе.
