एक ताजा घोषणा से हलचल मच गई है, टेस्ला अपनी एफएसडी (पूर्ण स्व-ड्राइविंग) तकनीक को चीनी बाजार के विशाल विस्तार में लाने का प्रयास कर रहा है। एक हालिया रिपोर्ट के मुताबिक, टेस्ला कोई भी आधा-अधूरा कदम नहीं उठा रही है। ईवी दिग्गज एफएसडी को दुनिया के सबसे बड़े ईवी बाजार में लाने के लिए एक समर्पित स्थानीय परिचालन टीम जुटा रहा है, जिसमें शुरुआत में लगभग 20 उत्साही शामिल होंगे। कंपनी ने पहले ही अमेरिका से इंजीनियरों को भेज दिया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्थानीय टीम को सभी आवश्यक तकनीकी मार्गदर्शन मिले।
इससे पहले कि आप शंघाई की सड़कों पर बिना ड्राइवर के दौड़ने वाली कारों की कल्पना करें, अपनी टोपी पकड़ लें। कहानी में और भी बहुत कुछ है। टेस्ला सिर्फ अपनी तकनीक पर काम नहीं कर रहा है - यह डेटा गेम में गहराई से उतर रहा है। वास्तव में, कंपनी एक विशाल डेटा लेबलिंग टीम स्थापित कर रही है, जिसकी संख्या संभावित रूप से सैकड़ों में होगी। एफएसडी एल्गोरिथम का प्रशिक्षण कोई आसान काम नहीं है; इसे लेबल करने और संसाधित करने के लिए भारी मात्रा में डेटा की आवश्यकता होती है।
टेस्ला ने एक अच्छा कॉर्पोरेट नागरिक बनने के प्रयास में डेटा संग्रह संबंधी चिंताओं को दूर करने के लिए कदम उठाए हैं। 14 अगस्त तक, चीन की सीमाओं के ठीक भीतर स्थित एक समर्पित डेटा सेंटर स्थापित किया गया है। इसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि चीन में बेचे जाने वाले टेस्ला वाहनों से आने वाला सारा डेटा चीन में ही रहे।
हालाँकि, FSD को चीन में लाना इंजीनियरों और डेटा विशेषज्ञों की भर्ती करने जितना आसान नहीं है; टेस्ला को सबसे पहले शहर में एफएसडी का परीक्षण करने के लिए एक अस्थायी लाइसेंस प्राप्त करना होगा। यदि एक पखवाड़े तक सब कुछ सुचारू रूप से चलता रहा और स्थानीय दिग्गज मंजूरी दे देते हैं, तो टेस्ला अंततः प्रतिष्ठित दीर्घकालिक परीक्षण योग्यता पर अपना हाथ रख सकता है। और इस प्रारंभिक आवेदन प्रक्रिया में कितना समय लगता है? विशेषज्ञों का दावा है कि तीन महीने आसान रहेंगे।
12 मई को शंघाई के एक अधिकारी की ओर से एक उल्लेखनीय घोषणा आई, जिसमें टेस्ला के साथ सहयोग बढ़ाने के शहर के इरादे की ओर इशारा किया गया। इस घोषणा में सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक और रोबोटिक्स का उल्लेख शामिल था। इसके बाद हुई बातचीत को नज़रअंदाज करना मुश्किल था और कई लोगों ने इसे टेस्ला के एफएसडी प्रयासों के लिए शंघाई के सूक्ष्म समर्थन के रूप में देखा।
वर्तमान में असेंबली लाइन से चलने वाली प्रत्येक टेस्ला कार मानार्थ बेसिक ऑटोपायलट (बीएपी) सॉफ्टवेयर से सुसज्जित है। जो लोग इसे थोड़ा बेहतर करना चाहते हैं वे एन्हांस्ड ऑटोपायलट (ईएपी) का विकल्प चुन सकते हैं या एफएसडी सॉफ्टवेयर के साथ जा सकते हैं - निश्चित रूप से कीमत के लिए। जिसके बारे में बात करते हुए, जबकि एफएसडी सॉफ्टवेयर का यू.एस. मूल्य टैग €12,800 है, चीन में वॉलेट पर यह थोड़ा हल्का हो जाता है, CNY 64,000 पर खुदरा बिक्री - यानी €7,500।
जून में CITIC सिक्योरिटीज के एक विश्लेषण ने संकेत दिया कि टेस्ला के FSD के लिए चीन में अपनी पकड़ तलाशने के लिए परिदृश्य अनुकूल प्रतीत होता है। फिर भी, चुनौतियाँ बनी रहती हैं। हालाँकि, डेटा संग्रह योग्यता और सुपरकंप्यूटिंग केंद्र स्थापित करने जैसे मुद्दे काम में बाधा डाल सकते हैं।
