Det var bare noen få dager siden at Volkswagen feiret den offisielle produksjonsstarten for sin ID.7-modell, og lovet å begynne å ta imot bestillinger på bilen i Tyskland før slutten av denne måneden. Og i dag er det gjort nettopp det.
Hvis du er i Tyskland, kan du bestille ID.7 fra i dag, og det vil koste deg minst € 56 995 før eventuelle insentiver eller subsidier som tilbys av lokale myndigheter. Bare ett trimnivå er tilgjengelig akkurat nå, kalt Pro.
Denne har en enkelt motor som driver bakhjulene og utvikler 210 kW (286 PS) med 545 Nmof dreiemoment. Kombinert rekkevidde fra 77 kWh-batteriet med brukbar kapasitet er oppgitt til 621 km i henhold til WLTP-testsyklusen. Gjennomsnittlig drivstofforbruk ligger på 16,3 kWh/100 km til 14,1 kWh/100 km.
Ladingen tar 28 minutter å gå fra 10 % til 80 % når den er koblet til en 175 kW DC-lader. En alternativ måte å se på ladesituasjonen er å vite at ti minutter på en slik lader vil gi deg omtrent 204 km ekstra rekkevidde. Bilen kan akselerere fra 0 til 100 km/t på 6,5 sekunder, og maksimal hastighet er 180 km/t. Snusirkelen er 10,9 m.
ID.7 er 4 961 mm lang, 1 862 mm bred uten speil (og 2 141 mm bred med speil), 1 536 mm høy og har en akselavstand på 2 971 mm. Tomvekten er 2172 kg og slepekapasiteten er 750 kgbremset og opptil 1200 kgbremset. Bagasjerommet har 532 lkapasitet, og det kan nå opp til 1586 l med andre seterad nede.
Innvendig får du intelligente elektroniske lufteventiler, et stort valgfritt panoramasoltak som kan byttes mellom ugjennomsiktig og transparent modus, den nye IDA-stemmeassistenten, og en ny menystruktur i infotainmentsystemet – forhåpentligvis en bedre enn før, ikke bare adifferentone. Det er også en augmented reality head-up-skjerm, og noen få valgfrie interiørpakker mot en ekstra kostnad.
Disse kan legge til ting som 30-farger bakgrunnsbelysning, bedre forseter med minne, justerbar lårstøtte og pneumatisk korsryggstøtte, et Harman Kardon-lydsystem med 13 høyttalere, en subwoofer og en 16-kanals forsterker, og seteklimakontroller. For ekstra penger kan du også få LED-matriselykter, tonede bakruter, en sensorstyrt bagasjeromsåpning og -lukkefunksjon, progressiv styring og adaptiv chassiskontroll inkludert valg av kjøreprofil.
Så, mine damer og herrer, den nye Passat er her, den er elektrisk, og den er omtrent dobbelt så dyr som ICE-motparten var før bilprisene begynte å gå amok for noen år siden. Det lover bedre programvare i infotainmentsystemet enn tidligere ID-er måtte stri med, men vil det lykkes? Bare tiden vil vise, selvfølgelig.
