Il y a seulement quelques jours, Volkswagen a célébré le début officiel de la production de son modèle ID.7 et a promis de commencer à prendre des commandes pour la voiture en Allemagne avant la fin du mois. Et aujourd'hui, c'est exactement cela qui est fait.
Si vous êtes en Allemagne, vous pouvez commander l'ID.7 à partir d'aujourd'hui et cela vous coûtera au moins 56 995 € avant toute incitation ou subvention offerte par votre gouvernement local. Un seul niveau de finition est disponible pour le moment, appelé Pro.
Celui-ci est doté d'un seul moteur entraînant les roues arrière et développant 210 kW (286 ch) avec un couple de 545 Nmof. L'autonomie combinée de la batterie d'une capacité utile de 77 kWh est estimée à 621 km selon le cycle de test WLTP. La consommation moyenne de carburant s'élève entre 16,3 kWh/100 km et 14,1 kWh/100 km.
La charge prend 28 minutes pour passer de 10 % à 80 % lorsqu'elle est connectée à un chargeur DC de 175 kW. Une autre façon d’envisager la situation de charge est de savoir que dix minutes sur un tel chargeur vous donneront environ 204 km d’autonomie supplémentaire. La voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et sa vitesse maximale est de 180 km/h. Son rayon de braquage est de 10,9 m.
L'ID.7 mesure 4 961 mm de long, 1 862 mm de large sans rétroviseurs (et 2 141 mm de large avec rétroviseurs), 1 536 mm de haut et a un empattement de 2 971 mm. Le poids à vide est de 2 172 kg et la capacité de remorquage est de 750 kg sans frein et jusqu'à 1 200 kg avec frein. Le coffre a une capacité de 532 litres, et celle-ci peut atteindre jusqu'à 1 586 litres avec la deuxième rangée de sièges abaissée.
À l'intérieur, vous bénéficiez de bouches d'aération électroniques intelligentes, d'un grand toit ouvrant panoramique en option commutable entre les modes opaque et transparent, du nouvel assistant vocal IDA et d'une nouvelle structure de menus dans le système d'infodivertissement - espérons-le meilleure qu'avant, pas seulement différente. Il existe également un affichage tête haute à réalité augmentée et quelques packs intérieurs en option moyennant un coût supplémentaire.
Ceux-ci peuvent ajouter des éléments tels qu'un éclairage de fond de 30 couleurs, de meilleurs sièges avant avec mémoire, un support de cuisse réglable et un support lombaire pneumatique, un système audio Harman Kardon avec 13 haut-parleurs, un caisson de basses et un amplificateur à 16 canaux, ainsi que des commandes de climatisation des sièges. Pour plus d'argent, vous pouvez également obtenir des phares matriciels à LED, des vitres arrière teintées, une fonction d'ouverture et de fermeture du coffre contrôlée par capteur, une direction progressive et un contrôle adaptatif du châssis comprenant la sélection du profil de conduite.
Alors, mesdames et messieurs, la nouvelle Passat est là, elle est électrique, et elle est environ deux fois plus chère que son homologue ICE avant que les prix des voitures ne commencent à devenir fous il y a quelques années. Il promet un meilleur logiciel dans le système d’infodivertissement que celui auquel les ID précédents ont dû faire face, mais sera-t-il couronné de succès ? Bien sûr, seul le temps nous le dira.
