Há poucos dias a Volkswagen celebrou o início oficial da produção do seu modelo ID.7 e prometeu começar a receber encomendas do carro na Alemanha antes do final deste mês. E hoje é feito exatamente isso.
Se você estiver na Alemanha, poderá solicitar o ID.7 a partir de hoje e custará pelo menos 56.995 euros antes de quaisquer incentivos ou subsídios oferecidos pelo governo local. Apenas um nível de acabamento está disponível no momento, chamado Pro.
Este possui um único motor que aciona as rodas traseiras e desenvolve 210 kW (286 cv) com torque de 545 Nm. A autonomia combinada da bateria com capacidade útil de 77 kWh é estimada em 621 km, de acordo com o ciclo de testes WLTP. O consumo médio de combustível é de 16,3 kWh/100km a 14,1 kWh/100km.
O carregamento leva 28 minutos para passar de 10% a 80% quando conectado a um carregador DC de 175 kW. Uma maneira alternativa de analisar a situação de carregamento é saber que dez minutos com esse carregador proporcionarão cerca de 204 km de autonomia extra. O carro pode acelerar de 0 a 100 km/hin em 6,5 segundos e sua velocidade máxima é de 180 km/h. Seu raio de viragem é de 10,9 m.
O ID.7 tem 4.961 mm de comprimento, 1.862 mm de largura sem espelhos (e 2.141 mm de largura com espelhos), 1.536 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.971 mm. O peso vazio é de 2.172 kg e a capacidade de reboque é de 750 kg com freio automático e até 1.200 kg com freio. O porta-malas tem capacidade para 532 litros, podendo chegar até 1.586 litros com a segunda fila de bancos rebatida.
No interior, você obtém saídas de ar eletrônicas inteligentes, um grande teto solar panorâmico opcional comutável entre os modos opaco e transparente, o novo assistente de voz IDA e uma nova estrutura de menu no sistema de infoentretenimento - esperançosamente melhor do que antes, não apenas diferente. Há também um head-up display de realidade aumentada e alguns pacotes internos opcionais por um custo extra.
Eles podem adicionar coisas como iluminação de fundo de 30 cores, melhores bancos dianteiros com memória, suporte ajustável para coxas e suporte lombar pneumático, um sistema de som Harman Kardon com 13 alto-falantes, um subwoofer e um amplificador de 16 canais e controles de climatização dos assentos. Também por dinheiro extra você pode obter faróis de matriz de LED, vidros traseiros escurecidos, função de abertura e fechamento do porta-malas controlada por sensor, direção progressiva e controle de chassi adaptativo, incluindo seleção de perfil de direção.
Então, senhoras e senhores, o novo Passat está aqui, é elétrico e custa cerca de duas vezes mais caro que o seu homólogo ICE antes dos preços dos automóveis começarem a enlouquecer há alguns anos. Ele promete um software melhor no sistema de infoentretenimento do que os IDs anteriores tiveram que enfrentar, mas será bem-sucedido? Só o tempo dirá, é claro.
