Solo pochi giorni fa la Volkswagen ha festeggiato l'inizio ufficiale della produzione del modello ID.7 e ha promesso di iniziare a ricevere gli ordini dell'auto in Germania entro la fine di questo mese. E oggi è successo proprio questo.
Se ti trovi in Germania, puoi ordinare la ID.7 da oggi e ti costerà almeno 56.995 euro prima di eventuali incentivi o sussidi offerti dal tuo governo locale. Al momento è disponibile un solo livello di allestimento, chiamato Pro.
Questo ha un unico motore che aziona le ruote posteriori e sviluppa 210 kW (286 CV) con 545 Nm di coppia. L’autonomia combinata della batteria con capacità utilizzabile di 77 kWh è pari a 621 km secondo il ciclo di prova WLTP. Il consumo medio di carburante è compreso tra 16,3 kWh/100 km e 14,1 kWh/100 km.
La ricarica richiede 28 minuti per passare dal 10% all'80% quando collegata a un caricabatterie CC da 175 kW. Un modo alternativo di guardare la situazione della ricarica è sapere che dieci minuti con un caricabatterie di questo tipo ti daranno circa 204 km di autonomia extra. L'auto può accelerare da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e la sua velocità massima è di 180 km/h. Il suo diametro di sterzata è di 10,9 m.
La ID.7 è lunga 4.961 mm, larga 1.862 mm senza specchietti (e larga 2.141 mm con specchietti), alta 1.536 mm e ha un passo di 2.971 mm. Il peso a vuoto è di 2.172 kg e la capacità di traino è di 750 kg senza freni e fino a 1.200 kg con freni. Il bagagliaio ha una capacità di 532 litri, che può arrivare fino a 1.586 litri con la seconda fila di sedili abbassata.
All'interno ci sono prese d'aria elettroniche intelligenti, un ampio tetto panoramico opzionale commutabile tra modalità opaca e trasparente, il nuovo assistente vocale IDA e una nuova struttura del menu nel sistema di infotainment - si spera migliore di prima, non solo un tono diverso. C'è anche un display head-up in realtà aumentata e alcuni pacchetti interni opzionali a un costo aggiuntivo.
Questi possono aggiungere elementi come illuminazione di fondo a 30 colori, sedili anteriori migliori con memoria, supporto per le cosce regolabile e supporto lombare pneumatico, un sistema audio Harman Kardon con 13 altoparlanti, un subwoofer e un amplificatore a 16 canali e controlli della climatizzazione dei sedili. Inoltre, con un prezzo extra, puoi ottenere fari a matrice di LED, finestrini posteriori oscurati, una funzione di apertura e chiusura del bagagliaio controllata da sensori, sterzo progressivo e controllo adattivo del telaio inclusa la selezione del profilo di guida.
Quindi, signore e signori, la nuova Passat è qui, è elettrica, e costa circa il doppio della sua controparte ICE prima che i prezzi delle auto iniziassero a impazzire qualche anno fa. Promette un software migliore nel sistema di infotainment rispetto a quello con cui gli ID precedenti hanno dovuto fare i conti, ma avrà successo? Solo il tempo lo dirà, ovviamente.
