Erst vor wenigen Tagen feierte Volkswagen den offiziellen Produktionsstart seines ID.7-Modells und versprach, noch in diesem Monat Bestellungen für das Auto in Deutschland entgegenzunehmen. Und heute ist genau das geschehen.
Wenn Sie in Deutschland sind, können Sie den ID.7 ab heute bestellen und er kostet Sie mindestens 56.995 Euro, vor eventuellen Anreizen oder Subventionen Ihrer Kommunalverwaltung. Derzeit ist nur eine Ausstattungsvariante namens Pro verfügbar.
Dabei treibt ein einziger Motor die Hinterräder an und entwickelt 210 kW (286 PS) mit einem Drehmoment von 545 Nm. Die kombinierte Reichweite der Batterie mit 77 kWh nutzbarer Kapazität wird gemäß WLTP-Testzyklus mit 621 km angegeben. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt bei 16,3 kWh/100 km bis 14,1 kWh/100 km.
Bei Anschluss an ein 175-kW-Gleichstromladegerät dauert der Ladevorgang 28 Minuten, um von 10 % auf 80 % zu gelangen. Eine alternative Möglichkeit, die Ladesituation zu betrachten, besteht darin, zu wissen, dass zehn Minuten mit einem solchen Ladegerät Ihnen etwa 204 km zusätzliche Reichweite verschaffen. Das Auto beschleunigt in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Sein Wendekreis beträgt 10,9 m.
Der ID.7 ist 4.961 mm lang, 1.862 mm breit ohne Spiegel (und 2.141 mm breit mit Spiegeln), 1.536 mm hoch und hat einen Radstand von 2.971 mm. Das Leergewicht beträgt 2.172 kg und die Anhängelast beträgt ungebremst 750 kg und gebremst bis zu 1.200 kg. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 532 Litern und kann bei umgeklappter zweiter Sitzreihe auf bis zu 1.586 Liter erweitert werden.
Im Innenraum erwarten Sie intelligente elektronische Lüftungsdüsen, ein großes optionales Panorama-Schiebedach mit umschaltbarer Sicht- und Transparenzfunktion, der neue IDA-Sprachassistent und eine neue Menüstruktur im Infotainmentsystem – hoffentlich eine bessere als zuvor, nicht nur eine andere. Außerdem gibt es ein Augmented-Reality-Head-up-Display und einige optionale Innenraumpakete gegen Aufpreis.
Dazu gehören unter anderem eine 30-Farben-Hintergrundbeleuchtung, bessere Vordersitze mit Memory, verstellbare Oberschenkelstütze und pneumatische Lendenwirbelstütze, ein Harman Kardon-Soundsystem mit 13 Lautsprechern, einem Subwoofer und einem 16-Kanal-Verstärker sowie eine Sitzklimatisierung. Gegen Aufpreis gibt es außerdem LED-Matrix-Scheinwerfer, getönte Heckscheiben, eine sensorgesteuerte Funktion zum Öffnen und Schließen des Kofferraums, eine Progressivlenkung und eine adaptive Fahrwerksregelung inklusive Fahrprofilauswahl.
Also, meine Damen und Herren, der neue Passat ist da, er ist elektrisch und etwa doppelt so teuer wie sein Pendant mit Verbrennungsmotor, bevor die Autopreise vor ein paar Jahren verrückt zu spielen begannen. Es verspricht eine bessere Software im Infotainmentsystem als frühere IDs, aber wird es Erfolg haben? Das wird natürlich nur die Zeit zeigen.
