Hace sólo unos días Volkswagen celebró el inicio oficial de la producción de su modelo ID.7 y prometió empezar a recibir pedidos del coche en Alemania antes de finales de este mes. Y hoy se ha hecho justamente eso.
Si estás en Alemania, puedes pedir el ID.7 a partir de hoy y te costará al menos 56.995 € antes de cualquier incentivo o subsidio ofrecido por tu gobierno local. Sólo hay un nivel de equipamiento disponible en este momento, llamado Pro.
Tiene un solo motor que impulsa las ruedas traseras y desarrolla 210 kW (286 CV) con 545 Nm de par. La autonomía combinada de la batería de 77 kWh de capacidad útil se estima en 621 km según el ciclo de prueba WLTP. El consumo medio de combustible se sitúa entre 16,3 kWh/100 km y 14,1 kWh/100 km.
La carga tarda 28 minutos en pasar del 10 % al 80 % cuando se conecta a un cargador de CC de 175 kW. Una forma alternativa de ver la situación de carga es saber que diez minutos con un cargador de este tipo le proporcionarán unos 204 km de autonomía adicional. El coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y su velocidad máxima es de 180 km/h. Su radio de giro es de 10,9 m.
El ID.7 tiene 4.961 mm de largo, 1.862 mm de ancho sin espejos (y 2.141 mm de ancho con espejos), 1.536 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.971 mm. El peso en vacío es de 2.172 kg y la capacidad de remolque es de 750 kg sin freno y hasta 1.200 kg con freno. El maletero tiene 532 l de capacidad, y que puede llegar hasta los 1.586 l con la segunda fila de asientos abatida.
En el interior, obtienes salidas de aire electrónicas inteligentes, un gran techo corredizo panorámico opcional conmutable entre modos opaco y transparente, el nuevo asistente de voz IDA y una nueva estructura de menú en el sistema de información y entretenimiento; con suerte, una mejor que antes, no solo diferente. También hay una pantalla frontal de realidad aumentada y algunos paquetes interiores opcionales por un costo adicional.
Estos pueden agregar cosas como iluminación de fondo de 30 colores, mejores asientos delanteros con memoria, soporte ajustable para los muslos y soporte lumbar neumático, un sistema de sonido Harman Kardon con 13 parlantes, un subwoofer y un amplificador de 16 canales, y controles de clima en los asientos. También por dinero extra puede obtener faros de matriz LED, lunas traseras tintadas, una función de apertura y cierre del maletero controlada por sensores, dirección progresiva y control adaptativo del chasis que incluye selección del perfil de conducción.
Entonces, damas y caballeros, el nuevo Passat ya está aquí, es eléctrico y cuesta aproximadamente el doble de lo que era su contraparte ICE antes de que los precios de los automóviles comenzaran a dispararse hace unos años. Promete un mejor software en el sistema de infoentretenimiento que el que tenían que afrontar los ID anteriores, pero ¿tendrá éxito? Sólo el tiempo lo dirá, por supuesto.
