कुछ दिन पहले ही वोक्सवैगन ने अपने ID.7 मॉडल के उत्पादन की आधिकारिक शुरुआत का जश्न मनाया था, और इस महीने के अंत से पहले जर्मनी में कार के लिए ऑर्डर लेना शुरू करने का वादा किया था। और आज ऐसा ही किया गया है.
यदि आप जर्मनी में हैं, तो आप आज से ID.7 ऑर्डर कर सकते हैं, और आपकी स्थानीय सरकार द्वारा दिए जाने वाले किसी भी प्रोत्साहन या सब्सिडी से पहले इसकी कीमत आपको कम से कम €56,995 होगी। अभी केवल एक ट्रिम स्तर उपलब्ध है, जिसे प्रो कहा जाता है।
इसमें एक एकल मोटर है जो पिछले पहियों को चलाती है और 210 किलोवाट (286 पीएस) के साथ 545 एनएमओफ़ टॉर्क विकसित करती है। WLTP परीक्षण चक्र के अनुसार 77 kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता वाली बैटरी की संयुक्त सीमा 621 किमी बताई गई है। औसत ईंधन खपत 16.3 kWh/100km से 14.1 kWh/100km है।
175 किलोवाट डीसी चार्जर से कनेक्ट होने पर चार्जिंग को 10% से 80% तक जाने में 28 मिनट लगते हैं। चार्जिंग स्थिति को देखने का एक वैकल्पिक तरीका यह जानना है कि ऐसे चार्जर पर दस मिनट आपको लगभग 204 किमी की अतिरिक्त रेंज देंगे। यह कार 6.5 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है और इसकी अधिकतम स्पीड 180 किमी/घंटा है। इसका टर्निंग सर्कल 10.9 मीटर है।
ID.7 4,961 मिमी लंबा, दर्पण के बिना 1,862 मिमी चौड़ा (और दर्पण के साथ 2,141 मिमी चौड़ा), 1,536 मिमी लंबा है, और इसका व्हीलबेस 2,971 मिमी है। खाली वजन 2,172 किलोग्राम है और खींचने की क्षमता 750 किलोग्राम है, अनब्रेक और 1,200 किलोग्राम तक ब्रेक है। ट्रंक की क्षमता 532 लीटर है, और सीटों की दूसरी पंक्ति नीचे आने पर यह 1,586 लीटर तक पहुंच सकती है।
अंदर, आपको बुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक एयर वेंट, अपारदर्शी और पारदर्शी मोड के बीच स्विच करने योग्य एक बड़ा वैकल्पिक पैनोरमिक सनरूफ, नया आईडीए वॉयस असिस्टेंट और इंफोटेनमेंट सिस्टम में एक नया मेनू संरचना मिलती है - उम्मीद है कि यह पहले से बेहतर होगा, न कि केवल अलग-अलग। इसमें एक संवर्धित वास्तविकता हेड-अप डिस्प्ले और अतिरिक्त लागत के लिए कुछ वैकल्पिक इंटीरियर पैकेज भी हैं।
इनमें 30-रंग की पृष्ठभूमि प्रकाश व्यवस्था, मेमोरी के साथ बेहतर फ्रंट सीटें, समायोज्य जांघ समर्थन और वायवीय काठ का समर्थन, 13 स्पीकर के साथ एक हरमन कार्डन ध्वनि प्रणाली, एक सबवूफर और एक 16-चैनल एम्पलीफायर और सीट जलवायु नियंत्रण जैसी चीजें शामिल हो सकती हैं। इसके अलावा अतिरिक्त पैसे के लिए आप एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स, टिंटेड रियर विंडो, एक सेंसर-नियंत्रित ट्रंक खोलने और बंद करने का फ़ंक्शन, प्रगतिशील स्टीयरिंग और ड्राइविंग प्रोफ़ाइल चयन सहित अनुकूली चेसिस नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं।
तो, देवियों और सज्जनों, नया पसाट यहाँ है, यह इलेक्ट्रिक है, और यह अपने आईसीई समकक्ष से लगभग दोगुना महंगा है जो कुछ साल पहले कार की कीमतें बढ़ने से पहले था। यह इंफोटेनमेंट सिस्टम में बेहतर सॉफ्टवेयर का वादा करता है, जिससे पिछली आईडी को संघर्ष करना पड़ा था, लेकिन क्या यह सफल होगा? बेशक, केवल समय ही बताएगा।
