Når du kjøper en førsteklasses elektrisk SUV fra et merke som Volvo, forventer du kvalitetsteknikk og pålitelighet. For eiere av Volvo EX90 har virkeligheten ikke vært annet enn at det svenske flaggskipet EV har blitt en konstant kilde til frustrasjon.
Rapporterte problemer varierte fra nøkler som ikke ville fungere - enten det var telefonen-som-en-nøkkel, fjernkontrollen eller nøkkelkortet - til et buggy-infotainmentsystem og konstante feilmeldinger. For et kjøretøy markedsført som fremtiden, føltes det definitivt uferdig. Etter først å ha lovet at enkle programvarefikser var på vei, tar Volvo nå et mye mer drastisk og uvanlig skritt.
Den svenske bilprodusenten har annonsert at den vil erstatte den sentrale datamaskinen i hver eneste 2025 Volvo EX90, gratis. Dette er en full maskinvareoppgradering til det kraftigere systemet for 2026-modellen, og en stille innrømmelse av at problemene med dens høyteknologiske EV stikker dypere enn programvare.
Det antyder at den originale maskinvaren rett og slett ikke var opp til jobben med å levere den jevne opplevelsen kundene forventet, og at det er lettere for selskapet å bytte enheten i stedet for å fortsette å reparere et defekt system.
Volvo EX90 ble promotert som et "programvaredefinert kjøretøy" eller SDV. Enkelt sagt betyr dette at bilen er designet for å være mer som en smarttelefon på hjul, med funksjoner og funksjoner kontrollert av en kraftig sentral datamaskin.
EX90 kom til og med utstyrt med futuristisk maskinvare, som en takmontert LIDAR-sensor, for å støtte avanserte selvkjørende evner. Problemet var at ved lanseringen var mye av denne teknologien ikke engang slått på.
LIDAR var bare for show, og mange av de lovede førerassistansefunksjonene manglet, et tydelig tegn på kjøretøyets hasteutvikling. EX90 ble et godt eksempel på den største risikoen ved SDV-er: når kjerneprogramvaren og maskinvaren ikke er perfekt, lider hele bilen.
For å fikse dette gir Volvo 2025 EX90 en hjerneboost. Den originale datamaskinen, som brukte en kombinasjon av en enkelt Nvidia Orin-brikke og en mindre kraftig Nvidia Xavier-brikke, blir fullstendig fjernet. I stedet vil forhandlere installere det doble Nvidia DRIVE AGX Orin-oppsettet fra 2026-modellen med prosessorkraft på over 500 TOPS.
Denne oppgraderingen lover å ikke bare fikse de eksisterende feilene, men også forbedre den generelle ytelsen, redusere batteriforbruket når kjøretøyet er parkert, og til slutt aktivere de avanserte sikkerhets- og parkeringshjelpefunksjonene som manglet fra starten.
Vanligvis er slike utbredte maskinvareerstatninger bare pålagt av offisielle sikkerhetstilbakekallinger. I dette tilfellet handler Volvo forebyggende for å fikse et kvalitets- og ytelsesproblem, selv om selskapet står overfor økonomiske problemer, etter å ha rapportert et stort kvartalsvis tap.
Avgjørelsen er sannsynligvis strategisk. Med færre enn 4000 EX90 EV-er på veien i USA, er kostnadene for programmet overkommelige. Ved å standardisere maskinvaren på tvers av alle EX90-er, fokuserer Volvocan sitt programvareutviklingsteam på å perfeksjonere en enkelt, kraftig plattform i stedet for å dele ressursene sine for å prøve å støtte to forskjellige systemer.
For nåværende 2025 EX90-eiere vil prosessen starte med en melding fra deres lokale forhandler om å planlegge oppgraderingen. Volvo sier at maskinvareutskifting ikke er obligatorisk, men det er en stor hake. Eiere som velger å ikke få den nye datamaskinen "vil ikke kunne motta fremtidige programvareoppdateringer og nye funksjoner."
Dette betyr i hovedsak at deres multi-tusen-dollar, state-of-the-art EV vil være låst i sin nåværende tilstand, uten å kunne dra nytte av selve oppgraderingene som var et stort salgsargument. "Valget" føles mer som en fast anbefaling for å garantere at kjøretøyet fungerer som opprinnelig lovet.
Med EX60 i horisonten, står Volvo overfor et intenst press for å levere en feilfri debut, og denne kostbare leksjonen understreker hvor utfordrende det er å bygge morgendagens sofistikerte elbiler og fremhever viktigheten av å mestre det grunnleggende.
