Det ser ut til at Volkswagens kommende elektriske hot hatch, ID. GTI vil hoppe over de simulerte girskiftene – en funksjon som tilbys av andre bilprodusenter som Hyundai i deres Ioniq 5 N. I stedet tar de sikte på å glede (eller kanskje erte) ørene dine med falske motorlyder.
Folk er vaneskapninger, så forståelig nok opplever noen at elbiler, til tross for deres banebrytende fremskritt, mangler den viscerale sensasjonen som tradisjonelle gassdrevne biler tilbyr. Volkswagen hadde som mål å bygge bro over dette gapet med GTI Experience Control-systemet i deres ID. GTI-konsept. Dette systemet ble designet for å gi det elektriske kjøretøyet en kjørefølelse som minner om den ikoniske '76 Golf GTI. Men, så mye som puristene var håpefulle, har løftet om simulerte girskift i produksjonsmodellen gått opp i biter av elektrisk røyk.
Kai Gruenitz, den store hjernen ved VWs FoU-avdeling, bekreftet at produksjons-ID. GTI ville ikke ha disse late-skiftene. Kanskje tror Volkswagen at sjåførene vil finne trøst i de falske motorlydene som tar sikte på å etterligne forbrenningsmotoren. Er det en trøstepremie for mangelen på den girkassefølelsen, eller en nyskapende tilnærming til den stadig utviklende verdenen av elbiler?
Selv om det er lett å lure over fraværet av visse funksjoner, er det tydelig at Volkswagen fokuserer på smidighet og ytelse for ID-en. GTI. Ifølge Gruenitz er målet å lage en EV som er smidig, direkte og lar sjåførene virkelig "føle veien" med spesialiserte demperinnstillinger. Med en elektronisk differensial i blandingen, lover håndteringen å gå jevnt.
Når det gjelder ren kraft, spiller Volkswagen kortene tett til brystet. Spesifikke ytelsesberegninger forblir ikke avslørt. Men for kontekst, vurder dette: ID. GTI blir benchmarked mot ID.2, som kan skilte med 223 hestekrefter. Man kan da utlede at den kommende hot hatch vil ha kraft som overgår dette tallet. For å være tro mot sin avstamning, vil denne elbilen ha forhjulsdrift, som gjenspeiler den høyt elskede VW Golf.
Forventet å få sin store debut i løpet av de neste tre årene, produksjonsmodellen til ID. GTI gir kanskje ikke simulert girskift på bordet. Imidlertid gjør selskapet absolutt innsats andre steder for å optimalisere kjørefølelsen. Blant de planlagte forbedringene er et senket tyngdepunkt og en reduksjon i vekten på batteripakken.
Den originale Volkswagen Golf GTI fra 1976 ble ansett som en av de første populære "hot hatches", som satte standarden for ytelse i en kompakt pakke. 2026 vil markere 50 år siden fremveksten av den helt nye kjøretøykategorien og debuten av den nye ID. GTI vil være en perfekt måte å feire den anledningen på – og samtidig gruble over hvor mye GTI har vokst. Vil det gå raskt? Sikker. Blir den lett og kvikk? Du kan satse på den nederste dollaren at den ikke gjør det.
