यह वोक्सवैगन की आगामी इलेक्ट्रिक हॉट हैच, आईडी प्रतीत होता है। जीटीआई सिम्युलेटेड गियर शिफ्ट को छोड़ देगा - एक सुविधा जो हुंडई जैसे अन्य कार निर्माताओं ने अपने Ioniq 5 N में पेश की है। इसके बजाय, उनका लक्ष्य नकली इंजन ध्वनियों के साथ आपके कानों को खुश करना (या शायद चिढ़ाना) है।
लोग आदतन प्राणी हैं, इसलिए स्वाभाविक रूप से कुछ लोग ईवी में, उनकी अभूतपूर्व प्रगति के बावजूद, पारंपरिक गैस से चलने वाली कारों की तरह आंतरिक अनुभूति का अभाव पाते हैं। वोक्सवैगन ने अपनी आईडी में जीटीआई एक्सपीरियंस कंट्रोल सिस्टम के साथ इस अंतर को पाटने का लक्ष्य रखा है। जीटीआई संकल्पना. इस प्रणाली को इलेक्ट्रिक वाहन को प्रतिष्ठित '76 गोल्फ जीटीआई की याद दिलाने वाला ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लेकिन, शुद्धतावादियों को जितनी आशा थी, उत्पादन मॉडल में सिम्युलेटेड गियर शिफ्ट का वादा बिजली के धुएं में बढ़ गया है।
VW के R&D विभाग के बड़े दिमाग काई ग्रुएनित्ज़ ने पुष्टि की कि उत्पादन आईडी। जीटीआई इन दिखावटी बदलावों को प्रदर्शित नहीं करेगा। शायद वोक्सवैगन को लगता है कि ड्राइवरों को नकली इंजन ध्वनियों में सांत्वना मिलेगी जिसका उद्देश्य उनके दहन-इंजन समकक्षों की नकल करना है। क्या यह उस गियरबॉक्स भावना की कमी के लिए एक सांत्वना पुरस्कार है, या इलेक्ट्रिक कारों की लगातार विकसित हो रही दुनिया के लिए एक अभिनव दृष्टिकोण है?
हालांकि कुछ विशेषताओं की अनुपस्थिति पर आलोचना करना आसान है, लेकिन यह स्पष्ट है कि वोक्सवैगन आईडी के लिए चपलता और प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। जी.टी.आई. ग्रुएनिट्ज़ के अनुसार, लक्ष्य एक ऐसी ईवी तैयार करना है जो फुर्तीली, सीधी हो और ड्राइवरों को विशेष डैम्पर सेटिंग्स के साथ वास्तव में "सड़क को महसूस करने" की अनुमति दे। मिश्रण में इलेक्ट्रॉनिक अंतर के साथ, हैंडलिंग सुचारू होने का वादा करती है।
सरासर शक्ति के मामले में, वोक्सवैगन अपने पत्ते अपने सीने से लगाकर खेल रहा है। विशिष्ट प्रदर्शन मेट्रिक्स का खुलासा नहीं किया गया है। हालाँकि, संदर्भ के लिए, इस पर विचार करें: आईडी। GTI को ID.2 के विरुद्ध बेंचमार्क किया जा रहा है, जो 223 हॉर्स पावर का दावा करता है। तब कोई यह अनुमान लगा सकता है कि आगामी हॉट हैच में इस आंकड़े को पार करने वाली शक्ति होगी। अपनी वंशावली के अनुरूप, इस ईवी पावरहाउस में फ्रंट-व्हील ड्राइव की सुविधा होगी, जो बहुचर्चित वीडब्ल्यू गोल्फ को प्रतिबिंबित करेगी।
अगले तीन वर्षों में आईडी के प्रोडक्शन मॉडल की शानदार शुरुआत होने की उम्मीद है। GTI सिम्युलेटेड गियर-शिफ्टिंग को मेज पर नहीं ला सकता है। हालाँकि, कंपनी निश्चित रूप से ड्राइविंग अनुभव को अनुकूलित करने के लिए अन्यत्र प्रयास कर रही है। अपेक्षित संवर्द्धन में गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र और बैटरी पैक के वजन में कमी शामिल है।
1976 के मूल वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई को कॉम्पैक्ट पैकेज में प्रदर्शन के लिए मानक स्थापित करने वाले पहले व्यापक रूप से लोकप्रिय "हॉट हैच" में से एक माना जाता था। 2026 में पूरी तरह से नई वाहन श्रेणी के उद्भव और नई आईडी की शुरुआत के 50 साल पूरे हो जाएंगे। जीटीआई उस अवसर का जश्न मनाने का एक आदर्श तरीका होगा - और साथ ही यह विचार करने का भी कि जीटीआई कितना बढ़ गया है। क्या यह जल्दी होगा? ज़रूर। क्या यह हल्का और फुर्तीला होगा? आप शर्त लगा सकते हैं कि आपका निचला डॉलर ऐसा नहीं करेगा।
