Aparece el próximo hot hatch eléctrico de Volkswagen, el ID. GTI se saltará los cambios de marcha simulados, una característica que ofrecen otros fabricantes de automóviles como Hyundai en su Ioniq 5 N. En cambio, su objetivo es complacer (o tal vez provocar) sus oídos con sonidos falsos del motor.
Las personas son criaturas de hábitos, por lo que es comprensible que algunos consideren que los vehículos eléctricos, a pesar de sus avances innovadores, carecen de la sensación visceral que ofrecen los automóviles tradicionales a gasolina. Volkswagen pretendía cerrar esta brecha con el sistema GTI Experience Control en su ID. Concepto GTI. Este sistema fue diseñado para dotar al vehículo eléctrico de una sensación de conducción que recuerda al icónico Golf GTI del 76. Pero, por mucho que los puristas tuvieran esperanzas, la promesa de cambios de marcha simulados en el modelo de producción se ha convertido en volutas de humo eléctrico.
Kai Gruenitz, el gran cerebro del departamento de I+D de VW, confirmó que el ID de producción. GTI no presentaría estos cambios pretendidos. Quizás Volkswagen piense que los conductores encontrarán consuelo en los sonidos falsos del motor que pretenden imitar a sus homólogos de motor de combustión. ¿Es un premio de consolación por la falta de esa sensación de caja de cambios o un enfoque innovador para el mundo en constante evolución de los coches eléctricos?
Si bien es fácil criticar la ausencia de ciertas características, es evidente que Volkswagen se está centrando en la agilidad y el rendimiento del ID. GTI. Según Gruenitz, el objetivo es crear un vehículo eléctrico que sea ágil, directo y que permita a los conductores "sentir realmente la carretera" con ajustes de amortiguación especializados. Con un diferencial electrónico en la mezcla, el manejo promete ser fluido.
En términos de pura potencia, Volkswagen se reserva sus cartas. Las métricas de desempeño específicas permanecen sin revelarse. Sin embargo, para contextualizar, considere esto: El ID. El GTI se está comparando con el ID.2, que cuenta con 223 caballos de fuerza. Se puede entonces deducir que el próximo hot hatch poseerá una potencia que superará esta cifra. Manteniéndose fiel a su linaje, este potente vehículo eléctrico contará con tracción delantera, reflejando el muy querido VW Golf.
Se espera que el modelo de producción del ID haga su gran debut en los próximos tres años. Es posible que el GTI no traiga a la mesa el cambio de marchas simulado. Sin embargo, la compañía ciertamente está haciendo esfuerzos en otros lugares para optimizar la sensación de conducción. Entre las mejoras previstas se encuentran un centro de gravedad más bajo y una reducción en el peso de la batería.
El Volkswagen Golf GTI original de 1976 fue considerado uno de los primeros "hot hatch" muy populares, estableciendo el estándar de rendimiento en un paquete compacto. En 2026 se cumplirán 50 años desde la aparición de esta categoría de vehículos completamente nueva y el debut del nuevo ID. GTI será una manera perfecta de celebrar esa ocasión y, al mismo tiempo, reflexionar sobre cuánto ha crecido el GTI. ¿Será rápido? Seguro. ¿Será ligero y ágil? Puedes apostar tu último dólar a que no será así.
