Sembra che la prossima hot hatch elettrica della Volkswagen, la ID. GTI salterà i cambi di marcia simulati, una funzionalità offerta da altre case automobilistiche come Hyundai nella loro Ioniq 5 N. Mirano invece a compiacere (o forse stuzzicare) le tue orecchie con finti suoni del motore.
Le persone sono creature abitudinarie, quindi comprensibilmente alcuni ritengono che i veicoli elettrici, nonostante i loro progressi rivoluzionari, manchino della sensazione viscerale offerta dalle tradizionali auto a gas. La Volkswagen mirava a colmare questa lacuna con il sistema GTI Experience Control nella propria ID. Il concetto GTI. Questo sistema è stato progettato per conferire al veicolo elettrico una sensazione di guida che ricorda l'iconica Golf GTI del '76. Ma, per quanto i puristi sperassero, la promessa di cambi di marcia simulati nel modello di produzione è andata in fumo.
Kai Gruenitz, il grande cervello del dipartimento di ricerca e sviluppo della VW, ha confermato che l'ID di produzione. GTI non presenterebbe questi finti cambiamenti. Forse la Volkswagen pensa che gli automobilisti troveranno conforto nei falsi suoni dei motori che mirano a imitare le loro controparti con motori a combustione. È un premio di consolazione per la mancanza di quella sensazione al cambio, oppure un approccio innovativo al mondo in continua evoluzione delle auto elettriche?
Anche se è facile criticare l’assenza di alcune funzionalità, è evidente che la Volkswagen si sta concentrando sull’agilità e sulle prestazioni per la ID. GTI. Secondo Gruenitz, l'obiettivo è creare un veicolo elettrico che sia agile, diretto e che consenta ai conducenti di "sentire davvero la strada" con impostazioni specializzate degli ammortizzatori. Con un differenziale elettronico nel mix, la manovrabilità promette di essere fluida.
In termini di pura potenza, la Volkswagen gioca le sue carte molto apertamente. Le metriche prestazionali specifiche rimangono riservate. Tuttavia, per contesto, considera questo: l'ID. La GTI viene confrontata con la ID.2, che vanta 223 cavalli. Si può quindi dedurre che la prossima hot hatch avrà una potenza che supererà questa cifra. Rimanendo fedele al suo lignaggio, questo potente veicolo elettrico sarà dotato di trazione anteriore, rispecchiando l’amatissima VW Golf.
Il modello di serie della ID. GTI potrebbe non portare sul tavolo il cambio di marcia simulato. Tuttavia, l'azienda sta sicuramente facendo sforzi anche altrove per ottimizzare la sensazione di guida. Tra i miglioramenti previsti figurano un baricentro abbassato e una riduzione del peso del pacco batteria.
L'originale Volkswagen Golf GTI del 1976 era considerata una delle prime "hot hatch" ampiamente popolari, stabilendo lo standard per le prestazioni in un pacchetto compatto. Il 2026 segnerà 50 anni dalla nascita di una categoria di veicoli completamente nuova e dal debutto della nuova ID. GTI sarà il modo perfetto per celebrare quell'occasione e allo stesso tempo per riflettere su quanto è cresciuta la GTI. Sarà veloce? Sicuro. Sarà leggero e agile? Puoi scommettere il tuo ultimo dollaro che non lo farà.
