Det verkar Volkswagens kommande elektriska hot hatch, ID. GTI kommer att hoppa över de simulerade växlingarna – en funktion som erbjuds av andra biltillverkare som Hyundai i deras Ioniq 5 N. Istället siktar de på att behaga (eller kanske reta) dina öron med falska motorljud.
Människor är varelser av vana, så förståeligt nog tycker vissa att elbilar, trots sina banbrytande framsteg, saknar den inre sensation som traditionella bensindrivna bilar erbjuder. Volkswagen hade som mål att överbrygga detta gap med GTI Experience Control-systemet i deras ID. GTI koncept. Detta system designades för att ge elfordonet en körkänsla som påminner om den ikoniska '76 Golf GTI. Men, lika mycket som puristerna var hoppfulla, har löftet om simulerade växlingar i produktionsmodellen gått upp i strömmar av elektrisk rök.
Kai Gruenitz, den stora hjärnan på VW:s FoU-avdelning, bekräftade att produktions-ID. GTI skulle inte presentera dessa låtsasväxlingar. Kanske tror Volkswagen att förare kommer att finna tröst i de falska motorljuden som syftar till att efterlikna deras motsvarigheter i förbränningsmotorn. Är det ett tröstpris för avsaknaden av den växellådskänslan, eller ett innovativt förhållningssätt till elbilarnas ständigt föränderliga värld?
Även om det är lätt att lura på frånvaron av vissa funktioner, är det uppenbart att Volkswagen fokuserar på smidighet och prestanda för ID. GTI. Enligt Gruenitz är målet att skapa en EV som är smidig, direkt och låter förare verkligen "känna vägen" med specialiserade dämparinställningar. Med en elektronisk differential i mixen lovar hanteringen att gå smidigt.
När det gäller ren kraft spelar Volkswagen sina kort nära bröstet. Specifika prestandastatistik förblir okänd. Men för sammanhanget, överväg detta: ID. GTI jämförs med ID.2, som ståtar med 223 hästkrafter. Man kan då dra slutsatsen att den kommande hot hatch kommer att ha kraft som överträffar denna siffra. För att hålla fast vid sin härstamning kommer denna elbilsmotor att ha framhjulsdrift, som speglar den mycket älskade VW Golf.
Förväntas göra sin stora debut under de kommande tre åren, produktionen modell av ID. GTI kanske inte ger simulerad växling till bordet. Men företaget gör verkligen ansträngningar någon annanstans för att optimera körkänslan. Bland de planerade förbättringarna finns en sänkt tyngdpunkt och en minskning av vikten på batteripaketet.
Den ursprungliga Volkswagen Golf GTI från 1976 ansågs vara en av de första mycket populära "hot hatches", som satte standarden för prestanda i ett kompakt paket. 2026 kommer det att vara 50 år sedan uppkomsten av den helt nya fordonskategorin och debuten av det nya ID. GTI kommer att vara ett perfekt sätt att fira det tillfället – och samtidigt fundera över hur mycket GTI har vuxit. Kommer det gå snabbt? Säker. Kommer det att vara lätt och smidigt? Du kan satsa din bottendollar att den inte gör det.
