Parece que o próximo hot hatch elétrico da Volkswagen, o ID. O GTI irá pular as mudanças de marcha simuladas – um recurso oferecido por outras montadoras como a Hyundai em seu Ioniq 5 N. Em vez disso, seu objetivo é agradar (ou talvez provocar) seus ouvidos com sons falsos de motor.
As pessoas são criaturas de hábitos, por isso, compreensivelmente, alguns consideram que os VE, apesar dos seus avanços inovadores, não têm a sensação visceral que os carros tradicionais movidos a gasolina oferecem. A Volkswagen pretendia colmatar esta lacuna com o sistema GTI Experience Control no seu ID. Conceito GTI. Este sistema foi concebido para conferir ao veículo eléctrico uma sensação de condução que lembra o icónico Golf GTI de 1976. Mas, por mais que os puristas estivessem esperançosos, a promessa de mudanças de marcha simuladas no modelo de produção cresceu em nuvens de fumaça elétrica.
Kai Gruenitz, o grande cérebro do departamento de P&D da VW, confirmou que o ID de produção. GTI não apresentaria essas mudanças fingidas. Talvez a Volkswagen pense que os motoristas encontrarão consolo nos sons falsos do motor que visam imitar os motores de combustão. É um prémio de consolação pela falta daquela sensação de caixa de velocidades ou uma abordagem inovadora ao mundo em constante evolução dos carros eléctricos?
Embora seja fácil criticar a ausência de certos recursos, é evidente que a Volkswagen está se concentrando na agilidade e no desempenho do ID. GTI. De acordo com Gruenitz, o objetivo é criar um EV que seja ágil, direto e que permita aos motoristas realmente “sentir a estrada” com configurações de amortecedores especializadas. Com diferencial eletrônico no mix, a dirigibilidade promete ser tranquila.
Em termos de poder absoluto, a Volkswagen está jogando suas cartas bem escondidas. Métricas de desempenho específicas permanecem não divulgadas. No entanto, para fins de contexto, considere isto: O ID. O GTI está sendo comparado com o ID.2, que possui 223 cavalos de potência. Pode-se então deduzir que o próximo hot hatch possuirá uma potência que ultrapassa esse valor. Mantendo-se fiel à sua linhagem, este motor elétrico terá tração dianteira, espelhando o tão querido VW Golf.
Previsto para fazer sua grande estreia nos próximos três anos, o modelo de produção do ID. O GTI pode não trazer a simulação de mudança de marcha para a mesa. No entanto, a empresa está certamente a fazer esforços noutras áreas para optimizar a sensação de condução. Entre as melhorias previstas estão um centro de gravidade rebaixado e uma redução no peso da bateria.
O Volkswagen Golf GTI original de 1976 foi considerado um dos primeiros "hot hatches" amplamente populares, estabelecendo o padrão de desempenho em um pacote compacto. 2026 marcará 50 anos desde o surgimento da categoria de veículos totalmente nova e a estreia do novo ID. O GTI será uma forma perfeita de celebrar essa ocasião – e ao mesmo tempo de refletir sobre o quanto o GTI cresceu. Será rápido? Claro. Será leve e ágil? Você pode apostar o seu último dólar que isso não acontecerá.
