Wygląda na to, że nadchodzący elektryczny hot hatch Volkswagena – ID. GTI pominie symulowaną zmianę biegów – funkcję oferowaną przez innych producentów samochodów, takich jak Hyundai, w ich Ioniq 5 N. Zamiast tego starają się zadowolić (a może drażnić) Twoje uszy sztucznymi dźwiękami silnika.
Ludzie to istoty przyzwyczajone, więc co zrozumiałe, niektórzy uważają, że pojazdom elektrycznym, pomimo ich przełomowych osiągnięć, brakuje odczuwalnych wrażeń, jakie oferują tradycyjne samochody napędzane gazem. Volkswagen chciał wypełnić tę lukę, wprowadzając system GTI Experience Control w swoim ID. Koncepcja GTI. System ten został zaprojektowany, aby zapewnić pojazdowi elektrycznemu wrażenia z jazdy przypominające kultowego Golfa GTI z 1976 roku. Jednak choć puryści mieli nadzieję, obietnica symulowanej zmiany biegów w modelu produkcyjnym rozpłynęła się w kłębach elektrycznego dymu.
Kai Gruenitz, szef działu badawczo-rozwojowego VW, potwierdził, że identyfikator produkcji. GTI nie byłoby wyposażone w te udane zmiany. Być może Volkswagen uważa, że kierowcy znajdą ukojenie w fałszywych dźwiękach silnika, które mają naśladować ich odpowiedniki z silnikiem spalinowym. Czy to nagroda pocieszenia za brak czucia skrzyni biegów, czy innowacyjne podejście do wciąż ewoluującego świata samochodów elektrycznych?
Choć łatwo jest przyczepić się do braku pewnych funkcji, oczywiste jest, że Volkswagen w modelu ID skupia się na zwinności i osiągach. GTI. Według Gruenitza celem jest stworzenie pojazdu elektrycznego, który będzie zwinny, bezpośredni i pozwoli kierowcom naprawdę „poczuć drogę” dzięki specjalistycznym ustawieniom amortyzatorów. Dzięki elektronicznemu mechanizmowi różnicowemu prowadzenie zapowiada się płynnie.
Jeśli chodzi o samą moc, Volkswagen gra swoimi kartami blisko piersi. Konkretne wskaźniki wydajności pozostają nieujawnione. Jednak dla kontekstu rozważ to: Identyfikator. GTI jest porównywane z ID.2, który może poszczycić się mocą 223 koni mechanicznych. Można zatem wywnioskować, że nadchodzący hot hatch będzie dysponował mocą przewyższającą tę liczbę. Pozostając wiernym swojemu rodowi, ten potężny pojazd elektryczny będzie wyposażony w napęd na przednie koła, na wzór uwielbianego VW Golfa.
Oczekuje się, że w ciągu najbliższych trzech lat zadebiutuje seryjny model ID. GTI może nie oferować symulowanej zmiany biegów na stole. Jednak firma z pewnością podejmuje wysiłki gdzie indziej, aby zoptymalizować wrażenia z jazdy. Wśród planowanych udoskonaleń znajduje się obniżony środek ciężkości i zmniejszenie masy akumulatora.
Oryginalny Volkswagen Golf GTI z 1976 roku był uważany za jeden z pierwszych szeroko popularnych „hot hatchy”, wyznaczając standardy osiągów w kompaktowej obudowie. W 2026 roku minie 50 lat od pojawienia się zupełnie nowej kategorii pojazdów i debiutu nowego ID. GTI będzie doskonałym sposobem na uczczenie tej okazji, a jednocześnie na refleksję nad tym, jak bardzo GTI urosło. Czy to będzie szybkie? Jasne. Czy będzie lekki i zwinny? Możesz się założyć, że tak się nie stanie.
