폭스바겐이 곧 출시할 전기 핫해치, ID가 등장한다. GTI는 현대자동차와 같은 다른 자동차 제조업체가 Ioniq 5 N에서 제공하는 기능인 시뮬레이션된 기어 변속을 건너뜁니다. 대신, 그들은 가짜 엔진 소리로 여러분의 귀를 즐겁게 하는 것을 목표로 하고 있습니다.
사람들은 습관의 동물이기 때문에 일부 사람들은 획기적인 발전에도 불구하고 EV가 전통적인 휘발유 자동차가 제공하는 본능적 감각이 부족하다고 생각합니다. 폭스바겐은 이러한 격차를 theirID의 GTI Experience Control 시스템으로 메우는 것을 목표로 삼았습니다. GTI 컨셉. 이 시스템은 상징적인 '76 골프 GTI를 연상시키는 주행감을 전기 자동차에 불어넣기 위해 설계되었습니다. 그러나 순수주의자들이 희망하는 만큼, 생산 모델에서 시뮬레이션된 기어 변속의 가능성은 전기 연기처럼 커졌습니다.
VW R&D 부서의 빅 브레인인 카이 그루니츠(Kai Gruenitz)가 생산 ID를 확인했습니다. GTI는 이러한 가상 교대 기능을 제공하지 않습니다. 아마도 폭스바겐은 운전자들이 내연기관 엔진을 흉내내기 위해 만든 가짜 엔진 소리에서 위안을 찾을 것이라고 생각하는 것 같습니다. 기어박스 느낌이 부족함에 대한 위로의 상인가요, 아니면 끊임없이 진화하는 전기 자동차의 세계에 대한 혁신적인 접근 방식인가요?
특정 기능이 없다는 점을 따지기는 쉽지만, 폭스바겐이 ID의 민첩성과 성능에 초점을 맞추고 있다는 것은 분명합니다. GTI. Gruenitz에 따르면 목표는 민첩하고 직접적이며 특수한 댐퍼 설정을 통해 운전자가 실제로 "도로를 느낄 수 있는" EV를 만드는 것입니다. 전자식 차동 장치를 혼합하면 핸들링이 원활해집니다.
순수한 힘의 측면에서 폭스바겐은 가슴 가까이에서 카드를 사용하고 있습니다. 구체적인 성능 지표는 공개되지 않았습니다. 그러나 상황에 따라 다음을 고려하십시오. ID. GTI는 223마력을 자랑하는 ID.2를 상대로 벤치마킹되고 있다. 그러면 곧 출시될 핫해치가 이 수치를 뛰어넘는 파워를 보유할 것이라고 추론할 수 있다. 혈통에 충실한 이 EV 강국은 많은 사랑을 받는 VW Golf를 반영한 전륜 구동 기능을 갖추고 있습니다.
향후 3년 내 그랜드 데뷔를 기대하고 있는 ID의 생산 모델. GTI는 시뮬레이션된 기어 변속을 테이블에 가져오지 못할 수도 있습니다. 그러나 회사는 확실히 운전 느낌을 최적화하기 위해 다른 곳에서도 노력하고 있습니다. 예정된 개선 사항 중에는 무게 중심을 낮추고 배터리 팩의 무게를 줄이는 것이 있습니다.
1976년 오리지널 폭스바겐 골프 GTI는 최초의 널리 인기를 끌었던 "핫 해치" 중 하나로 간주되어 컴팩트한 패키지 성능의 표준을 세웠습니다. 2026년은 완전히 새로운 차량 카테고리가 등장하고 새로운 ID가 출시된 지 50주년이 되는 해입니다. GTI는 그 행사를 축하하는 동시에 GTI가 얼마나 성장했는지 생각해 볼 수 있는 완벽한 방법이 될 것입니다. 빨리 될까요? 확신하는. 가볍고 민첩할까요? 당신은 당신의 최저 달러가 그렇지 않을 것이라고 확신할 수 있습니다.
