Volkswagen, en gang pioneren innen rimelige elbiler, prøver desperat å forstyrre markedet med sitt fremtidige tilbud – theID.2all. Priset til beskjedne €23 000 (foreløpig er det bare et løfte), ønsker denne budsjettvennlige elbilen å utfordre stereotypen om at økonomiske elbiler går på akkord med plass og funksjoner.
Volkswagen avduket ID.2all-konseptet i mars, og introduserte en elbil basert på den nye MEB Entry-plattformen. Denne budsjettvennlige elbilen har en rekkevidde på opptil 450 km på WLTP-syklusen, takket være dens "spesielt effektive driv-, batteri- og ladeteknologi", ifølge VW.
Andreas Mindt, hoveddesigner for VW Passenger Cars, fremhevet de unike egenskapene til ID.2all, og sa at den gir en sniktitt inn i det fremtidige designspråket til Volkswagen. En bemerkelsesverdig endring er designen på C-stolpen, som minner om den første Golfen. Hele ideen med ID.2all dreier seg om løftet om romsligheten til en Golf med rimeligheten til en Polo.
Og nå får vi endelig se interiøret i den fremtidige super-minien fra VW. Inne i ID.2all fanger et moderne infotainmentsystem med separate volumkontroller blikket. Men den virkelige overraskelsen er det sjenerøse lagringsvolumet, fra 490 l til 1330 liter. Til sammenligning tilbyr Tesla Model 3, ofte betraktet som en målestokk i elbilmarkedet, 561 l bak den andre raden.
Mindts ferske bilder viser interiørets allsidighet, med ekstra lagringsvolum under gulvbordet og seter som kan foldes flatt for mer plass. Designsjefen understreket sjeldenheten av å finne så god lagringsplass i en kompakt bil som ID.2all.
ID.2alls infotainment- og instrumentklyngeskjermer, som måler henholdsvis 12" og 11" reflekterer VWs forpliktelse til en brukervennlig opplevelse. I et interessant trekk gjenintroduserer VW fysiske knapper, inkludert en dreieknapp for å bytte kjøremodus – et nikk til "Classic" og "Vintage"-modusene inspirert av Beetle- og Golf-epoken.
Til tross for de lovende funksjonene, møter ID.2all skepsis når det kommer til markedet. Volkswagen planlegger å lansere ti nye elbiler innen 2026, med ID.2all-produksjonsversjonen beregnet til 2025. Nylige tilbakeslag, inkludert forsinkelser med Porsche Macan EV og Audi Q6 e-tron, reiser imidlertid spørsmål om VWs evne til å være den første på markedet.
I en verden der bilprodusenter kappløper for å møte den økende etterspørselen etter budsjettvennlige elbiler, skinner Volkswagens ID.2all med sin kombinasjon av rimelighet, romslighet og innovativ design. Men 2025 er langt unna og VW seiler ikke akkurat gjennom stille farvann for øyeblikket. Sannheten er – VW trenger denne bilen akkurat nå for å holde seg relevant.
