Volkswagen, ooit de pionier op het gebied van betaalbare elektrische voertuigen, probeert wanhopig de markt te ontwrichten met zijn toekomstige aanbod – deID.2all. Deze budgetvriendelijke elektrische auto, geprijsd op een bescheiden € 23.000 (voorlopig is het slechts een belofte), wil het stereotype uitdagen dat zuinige elektrische auto's compromissen sluiten op het gebied van ruimte en functies.
Volkswagen onthulde in maart het ID.2all-concept, waarmee een elektrische auto werd geïntroduceerd op basis van het nieuwe MEB Entry-platform. Deze budgetvriendelijke EV heeft een bereik van maximaal 450 km volgens de WLTP-cyclus, dankzij zijn "bijzonder efficiënte aandrijf-, batterij- en oplaadtechnologie", aldus VW.
Andreas Mindt, hoofdontwerper van VW Passenger Cars, benadrukte de unieke kenmerken van de ID.2all en stelde dat deze een voorproefje geeft van de toekomstige designtaal van Volkswagen. Een opmerkelijke verandering is het ontwerp van de C-stijl, dat doet denken aan de eerste Golf. Het hele idee van de ID.2all draait om de belofte van de ruimtelijkheid van een Golf met de betaalbaarheid van een Polo.
En nu kunnen we eindelijk het interieur van de toekomstige supermini van VW zien. Binnenin de ID.2all springt een modern infotainmentsysteem met aparte volumeregelaars in het oog. Maar de echte verrassing is het royale opslagvolume, variërend van 490 l tot 1.330 liter. Ter vergelijking: de Tesla Model 3, vaak beschouwd als een maatstaf op de markt voor elektrische auto's, biedt 561 l achter de tweede rij.
De recente afbeeldingen van Mindt tonen de veelzijdigheid van het interieur, met extra opbergvolume onder de vloerplank en stoelen die plat kunnen worden neergeklapt voor meer ruimte. De ontwerpbaas benadrukte hoe zeldzaam het is om zoveel opbergruimte te vinden in een compacte auto als de ID.2all.
De infotainment- en instrumentenpaneelschermen van de ID.2all, die respectievelijk 12" en 11" meten, weerspiegelen VW's toewijding aan een gebruiksvriendelijke ervaring. Op een interessante manier introduceert VW opnieuw fysieke knoppen, waaronder een draaiknop om van rijmodus te wisselen – een knipoog naar de ‘Classic’- en ‘Vintage’-modi, geïnspireerd op de Kever- en Golf-tijdperken.
Ondanks de veelbelovende eigenschappen wordt de ID.2all geconfronteerd met scepsis over zijn komst op de markt. Volkswagen is van plan om tegen 2026 tien nieuwe elektrische auto’s te lanceren, waarbij de ID.2all-productieversie gepland is voor 2025. Recente tegenslagen, waaronder vertragingen met de Porsche Macan EV en Audi Q6 e-tron, roepen echter vragen op over het vermogen van VW om als eerste op de markt te komen.
In een wereld waar autofabrikanten racen om aan de groeiende vraag naar budgetvriendelijke elektrische auto’s te voldoen, schittert Volkswagen’s ID.2all met zijn combinatie van betaalbaarheid, ruimtelijkheid en innovatief design. Maar 2025 is nog ver weg en VW vaart momenteel niet bepaald door kalm vaarwater. De waarheid is: VW heeft deze auto nu nodig om relevant te blijven.
