Volkswagen, autrefois pionnier des véhicules électriques abordables, tente désespérément de perturber le marché avec sa future offre – l'ID.2all. Au prix modeste de 23 000 € (pour l'instant, ce n'est qu'une promesse), cette voiture électrique économique veut remettre en question le stéréotype selon lequel les véhicules électriques économiques font des compromis sur l'espace et les fonctionnalités.
Volkswagen a dévoilé le concept ID.2all en mars, introduisant une voiture électrique basée sur la nouvelle plateforme MEB Entry. Ce véhicule électrique économique offre une autonomie allant jusqu'à 450 km sur le cycle WLTP, grâce à sa « technologie de conduite, de batterie et de charge particulièrement efficace », selon VW.
Andreas Mindt, concepteur en chef de VW Passenger Cars, a souligné les caractéristiques uniques de l'ID.2all, déclarant qu'il offre un aperçu du futur langage de conception de Volkswagen. Un changement notable est la conception du montant C, qui rappelle celle de la première Golf. L’idée même de l’ID.2all tourne autour de la promesse de l’espace d’une Golf avec le prix abordable d’une Polo.
Et maintenant, nous pouvons enfin voir l'intérieur de la future super-mini de VW. À l’intérieur de l’ID.2all, un système d’infodivertissement moderne avec commandes de volume séparées attire le regard. Mais la véritable surprise réside dans le volume de stockage généreux, allant de 490 à 1 330 litres. A titre de comparaison, la Tesla Model 3, souvent considérée comme une référence sur le marché des voitures électriques, propose 561 l derrière la deuxième rangée.
Les images récentes de Mindt mettent en valeur la polyvalence de l'intérieur, avec un volume de rangement supplémentaire sous le plancher et des sièges rabattables à plat pour plus d'espace. Le responsable du design a souligné la rareté de trouver un espace de stockage aussi important dans une voiture compacte comme l'ID.2all.
Les écrans d'infodivertissement et de combiné d'instruments de l'ID.2all, mesurant respectivement 12" et 11", reflètent l'engagement de VW en faveur d'une expérience conviviale. Dans une démarche intéressante, VW réintroduit des boutons physiques, dont un bouton rotatif pour changer de mode de conduite – un clin d'œil aux modes « Classique » et « Vintage » inspirés des époques Beetle et Golf.
Malgré ses caractéristiques prometteuses, l'ID.2all fait face au scepticisme quant à son arrivée sur le marché. Volkswagen prévoit de lancer dix nouvelles voitures électriques d'ici 2026, la version de production ID.2all étant prévue pour 2025. Cependant, les récents revers, notamment les retards avec le Porsche Macan EV et l'Audi Q6 e-tron, soulèvent des questions sur la capacité de VW à être le premier sur le marché.
Dans un monde où les constructeurs automobiles s'efforcent de répondre à la demande croissante de véhicules électriques économiques, l'ID.2all de Volkswagen brille par sa combinaison d'abordabilité, d'espace et de design innovant. Mais 2025 est loin et VW ne navigue pas vraiment en eaux calmes pour le moment. La vérité est que VW a besoin de cette voiture en ce moment pour rester pertinente.
