Volkswagen, einst Pionier erschwinglicher Elektrofahrzeuge, versucht mit seinem künftigen Angebot – dem ID.2all – verzweifelt, den Markt zu revolutionieren. Mit einem Preis von bescheidenen 23.000 Euro (im Moment ist es nur ein Versprechen) möchte dieses budgetfreundliche Elektroauto das Klischee in Frage stellen, dass sparsame Elektrofahrzeuge Kompromisse bei Platz und Ausstattung eingehen.
Volkswagen stellte im März das Konzept ID.2all vor und stellte ein Elektroauto auf Basis der neuen MEB-Entry-Plattform vor. Laut VW erreicht dieses preisgünstige Elektrofahrzeug dank seiner „besonders effizienten Antriebs-, Batterie- und Ladetechnologie“ eine Reichweite von bis zu 450 km im WLTP-Zyklus.
Andreas Mindt, Chefdesigner für VW-Pkw, hob die einzigartigen Merkmale des ID.2all hervor und erklärte, dass er einen ersten Blick auf die zukünftige Designsprache von Volkswagen gebe. Eine bemerkenswerte Änderung ist das Design der C-Säule, das an den ersten Golf erinnert. Die gesamte Idee des ID.2all dreht sich um das Versprechen, das Geräumigkeit eines Golf mit der Erschwinglichkeit eines Polo zu verbinden.
Und jetzt dürfen wir endlich den Innenraum des zukünftigen Super-Minis von VW sehen. Im Inneren des ID.2all fällt ein modernes Infotainmentsystem mit separater Lautstärkeregelung ins Auge. Die eigentliche Überraschung ist jedoch das großzügige Stauvolumen von 490 bis 1.330 Litern. Zum Vergleich: Das Tesla Model 3, das oft als Benchmark auf dem Markt für Elektroautos gilt, liegt mit 561 l hinter der zweiten Reihe.
Mindts aktuelle Bilder zeigen die Vielseitigkeit des Innenraums mit zusätzlichem Stauraum unter dem Bodenbrett und flach zusammenklappbaren Sitzen für mehr Platz. Der Designchef betonte, dass es in einem Kompaktwagen wie dem ID.2all selten sei, so viel Stauraum zu finden.
Die 12 bzw. 11 Zoll großen Infotainment- und Kombiinstrument-Bildschirme des ID.2all spiegeln das Engagement von VW für ein benutzerfreundliches Erlebnis wider. In einem interessanten Schritt führt VW wieder physische Tasten ein, darunter einen Drehknopf zum Wechseln der Fahrmodi – eine Anspielung auf die von der Käfer- und Golf-Ära inspirierten „Classic“- und „Vintage“-Modi.
Trotz seiner vielversprechenden Eigenschaften stößt der ID.2all auf Skepsis hinsichtlich seiner Markteinführung. Volkswagen plant, bis 2026 zehn neue Elektroautos auf den Markt zu bringen, wobei die Serienversion des ID.2all für 2025 geplant ist. Jüngste Rückschläge, darunter Verzögerungen beim Porsche Macan EV und Audi Q6 e-tron, werfen jedoch Fragen über die Fähigkeit von VW auf, als Erster auf den Markt zu kommen.
In einer Welt, in der Autohersteller darum kämpfen, die wachsende Nachfrage nach preisgünstigen Elektrofahrzeugen zu befriedigen, glänzt der ID.2all von Volkswagen mit seiner Kombination aus Erschwinglichkeit, Geräumigkeit und innovativem Design. Doch das Jahr 2025 ist weit entfernt und VW segelt derzeit nicht gerade durch ruhige Gewässer. Die Wahrheit ist: VW braucht dieses Auto jetzt, um relevant zu bleiben.
