Volkswagen, niegdyś pionier niedrogich pojazdów elektrycznych, desperacko próbuje zakłócić rynek swoją przyszłą ofertą – ID.2all. Wyceniony na skromne 23 000 euro (na razie to tylko obietnica), ten niedrogi samochód elektryczny chce rzucić wyzwanie stereotypowi, że ekonomiczne pojazdy elektryczne stanowią kompromis pod względem przestrzeni i funkcji.
W marcu Volkswagen zaprezentował koncepcję ID.2all, wprowadzając samochód elektryczny oparty na nowej platformie MEB Entry. Według VW ten niedrogi pojazd elektryczny może pochwalić się zasięgiem do 450 km w cyklu WLTP dzięki „szczególnie wydajnej technologii napędu, akumulatora i ładowania”.
Andreas Mindt, główny projektant samochodów osobowych VW, podkreślił unikalne cechy ID.2all, stwierdzając, że zapewnia on wgląd w przyszły język projektowania Volkswagena. Godną uwagi zmianą jest konstrukcja słupków C, nawiązująca do pierwszego Golfa. Cała idea ID.2all opiera się na obietnicy przestronności Golfa przy przystępnej cenie Polo.
A teraz w końcu możemy zobaczyć wnętrze przyszłego supermini VW. Wewnątrz ID.2all wzrok przyciąga nowoczesny system informacyjno-rozrywkowy z oddzielną regulacją głośności. Prawdziwą niespodzianką jest jednak duża pojemność bagażnika, wynosząca od 490 l do 1330 litrów. Dla porównania Tesla Model 3, często uznawany za punkt odniesienia na rynku samochodów elektrycznych, oferuje 561 l za drugim rzędem.
Najnowsze zdjęcia Mindta pokazują wszechstronność wnętrza, z dodatkową przestrzenią do przechowywania pod podłogą i siedzeniami, które można złożyć na płasko, aby uzyskać więcej miejsca. Szef projektu podkreślił, że rzadko zdarza się znaleźć tak dużo miejsca do przechowywania w tak kompaktowym samochodzie, jak ID.2all.
Ekrany systemu informacyjno-rozrywkowego i zestawu wskaźników ID.2all, o przekątnej odpowiednio 12 i 11 cali, odzwierciedlają zaangażowanie VW w zapewnianie komfortu użytkowania. Ciekawym posunięciem VW jest ponowne wprowadzenie fizycznych przycisków, w tym pokrętła do przełączania trybów jazdy – co jest ukłonem w stronę trybów „Classic” i „Vintage” inspirowanych epoką Beetle i Golfa.
Pomimo obiecujących funkcji, ID.2all spotyka się ze sceptycyzmem co do jego pojawienia się na rynku. Volkswagen planuje wprowadzić na rynek dziesięć nowych samochodów elektrycznych do 2026 r., a wersja produkcyjna ID.2all ma pojawić się w 2025 r. Jednak ostatnie niepowodzenia, w tym opóźnienia w dostawach Porsche Macan EV i Audi Q6 e-tron, rodzą pytania o zdolność VW do bycia pierwszym na rynku.
W świecie, w którym producenci samochodów ścigają się, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na niedrogie pojazdy elektryczne, Volkswagen ID.2all olśniewa połączeniem przystępności cenowej, przestronności i innowacyjnego designu. Ale rok 2025 jest daleko i VW nie płynie obecnie po spokojnych wodach. Prawda jest taka, że VW potrzebuje tego samochodu już teraz, aby zachować aktualność.
