تحاول شركة فولكس فاجن، التي كانت في يوم من الأيام رائدة السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، إحداث تغيير جذري في السوق من خلال عروضها المستقبلية – theID.2all. بسعر متواضع يبلغ 23000 يورو (في الوقت الحالي مجرد وعد)، تريد هذه السيارة الكهربائية الصديقة للميزانية تحدي الصورة النمطية التي تقول إن السيارات الكهربائية الاقتصادية تتنازل عن المساحة والميزات.
كشفت فولكس فاجن عن مفهوم ID.2all في شهر مارس، حيث قدمت سيارة كهربائية تعتمد على منصة MEB Entry الجديدة. تتميز هذه السيارة الكهربائية الصديقة للميزانية بمدى يصل إلى 450 كيلومترًا في دورة WLTP، وذلك بفضل "محركها الفعال بشكل خاص، والبطارية، وتقنية الشحن"، وفقًا لشركة فولكس فاجن.
وسلط أندرياس ميندت، كبير مصممي سيارات الركاب في شركة فولكس فاجن، الضوء على الميزات الفريدة لـ ID.2all، مشيرًا إلى أنها توفر نظرة خاطفة على لغة التصميم المستقبلية لشركة فولكس فاجن. أحد التغييرات الملحوظة هو تصميم العمود C، الذي يذكرنا بأول سيارة جولف. تدور فكرة ID.2all بأكملها حول الوعد بالرحابة التي توفرها سيارة جولف مع القدرة على تحمل تكاليف سيارة بولو.
والآن، يمكننا أن نرى أخيرًا التصميم الداخلي للسيارة المستقبلية فائقة الحجم من شركة فولكس فاجن. داخل ID.2all، يلفت الأنظار نظام ترفيهي حديث مع أدوات تحكم منفصلة في مستوى الصوت. لكن المفاجأة الحقيقية هي حجم التخزين الكبير الذي يتراوح بين 490 لترًا إلى 1330 لترًا. وللمقارنة، فإن طراز تيسلا 3، الذي غالبا ما يعتبر معيارا في سوق السيارات الكهربائية، يقدم 561 رطلا خلف الصف الثاني.
تُظهر صور Mindt الحديثة تنوع المقصورة الداخلية، مع حجم تخزين إضافي أسفل لوح الأرضية ومقاعد قابلة للطي بشكل مسطح لتوفير مساحة أكبر. وشدد رئيس التصميم على ندرة العثور على مثل هذا التخزين الواسع في سيارة مدمجة مثل ID.2all.
تعكس شاشات المعلومات والترفيه ومجموعة العدادات في ID.2all، بقياس 12 بوصة و11 بوصة على التوالي، التزام شركة فولكس فاجن بتوفير تجربة سهلة الاستخدام. في خطوة مثيرة للاهتمام، تعيد شركة فولكس فاجن تقديم الأزرار المادية، بما في ذلك المقبض الدوار لتبديل أوضاع القيادة - في إشارة إلى الوضعين "الكلاسيكي" و"العتيق" المستوحى من عصور البيتل والجولف.
على الرغم من ميزاته الواعدة، يواجه ID.2all شكوكًا حول وصوله إلى السوق. تخطط فولكس فاجن لإطلاق عشر سيارات كهربائية جديدة بحلول عام 2026، مع إصدار ID.2all للإنتاج في عام 2025. ومع ذلك، فإن الانتكاسات الأخيرة، بما في ذلك التأخير مع Porsche Macan EV وAudi Q6 e-tron، تثير تساؤلات حول قدرة شركة فولكس فاجن على أن تكون أول من يقوم بالتسويق.
في عالم يتسابق فيه صانعو السيارات لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية الصديقة للميزانية، تتألق سيارة ID.2all من فولكس فاجن بمزيجها من القدرة على تحمل التكاليف والرحابة والتصميم المبتكر. لكن عام 2025 بعيد جدًا ولا تبحر شركة فولكس فاجن في المياه الهادئة في الوقت الحالي. الحقيقة هي أن شركة فولكس فاجن تحتاج إلى هذه السيارة الآن لتظل ذات صلة.
