Porsche hadde et par interessante uker, med en børsnotering i begynnelsen, og nå falt aksjene sammen med resten av markedene, flere bilpublikasjoner avdekket de ubehagelige nyhetene om Macan EV.
Porsche Macan EV blir den andre helelektriske bilen fra selskapet, etter Taycan som ble en løpsk suksess. Macan er fortsatt Porsches bestselgende modell, men bare på grunn av produksjonsforsinkelser med Taycan. Selskapet brukte lang tid på å utvikle den elektriske versjonen av sin mindre SUV, vel vitende om at den hadde alle kjennetegnene på å bli en umiddelbar suksess hos kundene.
Rett før børsnoteringen delte Porsche et omfattende investeringsmemorandum med potensielle kunder. Autocar klarte å få tak i dokumentet på 820 sider og etter å ha brukt litt tid med det, kom over produksjonsplaner for Macan. Ikke en god nyhet - Porsche bekreftet overfor sine investorer at Macan er på vent til begynnelsen av 2024 i det minste.
Skylden ble rett og slett lagt ved føttene til Cariad-teamet, en programvareutviklingsavdeling i VW Group. Teamet er ansvarlig for den kommende E3 1.2-plattformen som alle fremtidige VW-konsernets elektriske kjøretøyer skal kjøre på - som inkluderer Porsche Macan. Det er ytterligere forsinkelser fra tredjeparts entreprenører også, og Porsche innrømmet at de ikke har kontroll over disse i det hele tatt.
Produksjonsstarten i 2024 er fortsatt optimistisk i henhold til memorandumet og kan like gjerne bli forsinket ytterligere, men på dette tidspunktet har ikke selskapet mer informasjon. Porsche Macans tvilling fra Audi, Q6 e-tron, vil også bli påvirket av denne forsinkelsen.
Nå får vi et bedre bilde av hvor ille Cariad-situasjonen egentlig er, det kostet Herbert Diesshi jobben med VW og det er ingen tegn til at problemene forsvinner. VW har fått hjelp fra Horizon Robotics via et nytt joint venture med den kinesiske selvkjørende programvare- og maskinvarespesialisten.
Det vil ta en stund før dette samarbeidet bærer noen frukter, for nå ble ethvert håp om å ha en elektrisk Macan neste år til en umulig drøm. Det viser bare hvor viktig programvaren er for nye biler og hvordan eldre bilprodusenter ignorerte det og nå betaler prisen.
