पॉर्श के लिए कुछ हफ़्ते दिलचस्प रहे, शुरुआत में इसके आईपीओ की शुरुआत अच्छी रही और अब इसके शेयर बाकी बाज़ारों के साथ नीचे गिर रहे हैं, कई ऑटोमोटिव प्रकाशनों ने मैकन ईवी के बारे में अप्रिय समाचार उजागर किए।
टेक्कन के बाद पॉर्श मैकन ईवी कंपनी की दूसरी पूर्ण-इलेक्ट्रिक कार होगी, जो बेहद सफल रही। Macan अभी भी Porsche का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है, लेकिन केवल Taycan के साथ विनिर्माण में देरी के कारण। कंपनी को अपनी छोटी एसयूवी के इलेक्ट्रिक संस्करण को विकसित करने में काफी समय लगा, यह अच्छी तरह से जानते हुए कि इसमें ग्राहकों के बीच तुरंत सफल होने के सभी लक्षण मौजूद हैं।
आईपीओ से ठीक पहले, पोर्श ने संभावित ग्राहकों के साथ एक व्यापक निवेश ज्ञापन साझा किया। ऑटोकार 820 पेज के दस्तावेज़ को हासिल करने में कामयाब रहा और इसके साथ कुछ समय बिताने के बाद, मैकन के लिए उत्पादन योजनाओं के बारे में पता चला। अच्छी खबर नहीं - पोर्श ने अपने निवेशकों को पुष्टि की कि मैकन कम से कम 2024 की शुरुआत तक रुका हुआ है।
दोष पूरी तरह से VW समूह के सॉफ्टवेयर विकास प्रभाग, कैरियड टीम पर लगाया गया था। टीम आगामी E3 1.2 प्लेटफ़ॉर्म के लिए ज़िम्मेदार है जिस पर भविष्य के VW समूह के सभी इलेक्ट्रिक वाहन चलेंगे - जिसमें पोर्श मैकन भी शामिल है। तीसरे पक्ष के ठेकेदारों की ओर से भी देरी हो रही है और पॉर्श ने स्वीकार किया कि उसका उन पर कोई नियंत्रण नहीं है।
ज्ञापन के अनुसार 2024 में विनिर्माण शुरू होना अभी भी आशावादी है और इसमें और भी देरी हो सकती है लेकिन इस समय कंपनी के पास और कोई जानकारी नहीं है। ऑडी की पोर्शे मैकन की जुड़वां क्यू6 ई-ट्रॉन भी इस देरी से प्रभावित होगी।
अब हमें इस बात की बेहतर तस्वीर मिल रही है कि कैरियड की स्थिति वास्तव में कितनी खराब है, इसकी कीमत VW के साथ हर्बर्ट डिएशी की नौकरी को चुकानी पड़ी और परेशानी दूर होने का कोई संकेत नहीं है। VW ने चीनी सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर विशेषज्ञ के साथ नए संयुक्त उद्यम के माध्यम से होराइजन रोबोटिक्स से मदद ली है।
इस सहयोग के फलीभूत होने में अभी कुछ समय लगेगा, क्योंकि अगले साल इलेक्ट्रिक मैकन मिलने की कोई भी उम्मीद अब एक असंभव सपने में बदल गई है। यह दिखाता है कि नई कारों के लिए सॉफ्टवेयर कितना महत्वपूर्ण है और पुराने वाहन निर्माताओं ने इसे कैसे नजरअंदाज किया और अब इसकी कीमत चुका रहे हैं।
