포르쉐는 IPO가 처음에는 좋은 출발을 보였지만 현재는 나머지 시장과 함께 주가가 하락하는 흥미로운 몇 주를 보냈습니다. 여러 자동차 관련 출판물에서 Macan EV에 대한 불쾌한 소식을 발견했습니다.
포르쉐 마칸 EV는 엄청난 성공을 거둔 타이칸(Taycan)에 이어 회사의 두 번째 순수 전기차가 될 것입니다. 마칸은 여전히 포르쉐의 베스트셀러 모델이지만 타이칸의 제조 지연으로 인해 그렇습니다. 이 회사는 소형 SUV의 전기 버전을 개발하는 데 오랜 시간을 들여 고객과 함께 즉각적인 성공을 거둘 수 있는 모든 특징을 갖추고 있다는 것을 잘 알고 있었습니다.
IPO 직전에 포르쉐는 잠재 고객과 광범위한 투자 각서를 공유했습니다. Autocar는 820페이지에 달하는 문서를 확보하고 시간을 보낸 후 Macan에 대한 생산 계획을 발견했습니다. 좋은 소식은 아닙니다. 포르쉐는 투자자들에게 마칸이 적어도 2024년 초까지 보류된다는 사실을 확인했습니다.
책임은 전적으로 VW 그룹의 소프트웨어 개발 부서인 Cariad 팀에 있습니다. 이 팀은 Porsche Macan을 포함하여 미래 VW 그룹의 모든 전기 자동차가 실행될 것으로 예상되는 곧 출시될 E3 1.2 플랫폼을 담당합니다. 제3자 계약업체로부터도 추가 지연이 발생했으며 포르쉐는 이에 대해 전혀 통제할 수 없다고 인정했습니다.
각서에 따르면 2024년 제조 시작은 여전히 낙관적이며 더 지연될 수도 있지만 현시점에서 회사는 더 이상의 정보를 갖고 있지 않습니다. Audi의 Porsche Macan의 쌍둥이 모델인 Q6 e-tron도 이번 지연으로 영향을 받게 됩니다.
이제 우리는 Cariad 상황이 실제로 얼마나 나쁜지에 대한 더 나은 그림을 얻고 있습니다. 이로 인해 Herbert Diesshi의 VW 작업 비용이 발생했으며 문제가 사라질 조짐은 없습니다. VW는 중국 자율주행 소프트웨어 및 하드웨어 전문기업과의 새로운 합작투자를 통해 Horizon Robotics의 도움을 받았습니다.
이 협력이 어떤 결실을 맺기까지는 시간이 좀 걸릴 것입니다. 이제 내년에 전기 마칸을 갖게 되리라는 희망은 불가능한 꿈으로 바뀌었습니다. 이는 소프트웨어가 신차에 얼마나 중요한지, 기존 자동차 제조업체가 소프트웨어를 무시하고 현재 대가를 치르고 있음을 보여줍니다.
