Porsche a connu quelques semaines intéressantes, avec une introduction en bourse bien lancée au début et maintenant ses actions chutent avec le reste des marchés, plusieurs publications automobiles ont révélé la mauvaise nouvelle concernant le Macan EV.
La Porsche Macan EV sera la deuxième voiture entièrement électrique de l'entreprise, après la Taycan qui a connu un succès fulgurant. Le Macan reste le modèle le plus vendu de Porsche, mais uniquement en raison de retards de fabrication du Taycan. L’entreprise a mis beaucoup de temps à développer la version électrique de son petit SUV, sachant très bien qu’il avait toutes les caractéristiques pour devenir un succès instantané auprès des clients.
Juste avant l’introduction en bourse, Porsche a partagé un long mémorandum d’investissement avec des clients potentiels. Autocar a réussi à mettre la main sur le document de 820 pages et, après y avoir passé un certain temps, est tombé sur les plans de production du Macan. Ce n’est pas une bonne nouvelle : Porsche a confirmé à ses investisseurs que le Macan était en attente jusqu’au début 2024 au moins.
La faute a été clairement imputée à l’équipe Cariad, une division de développement de logiciels du groupe VW. L’équipe est responsable de la prochaine plate-forme E3 1.2 sur laquelle tous les futurs véhicules électriques du groupe VW sont censés fonctionner, y compris le Porsche Macan. Il y a également des retards supplémentaires de la part des sous-traitants tiers et Porsche a admis qu'elle n'avait aucun contrôle sur ceux-ci.
Selon le mémorandum, le démarrage de la fabrication en 2024 est toujours optimiste et pourrait tout aussi bien être encore retardé, mais à ce stade, l'entreprise ne dispose pas de plus d'informations. Le jumeau du Porsche Macan d’Audi, le Q6 e-tron sera également concerné par ce retard.
Nous avons maintenant une meilleure idée de la gravité de la situation de la Cariade : elle a coûté le poste d'Herbert Diesshi chez VW et il n'y a aucun signe que les problèmes disparaissent. VW a fait appel à Horizon Robotics via une nouvelle joint-venture avec le spécialiste chinois des logiciels et du matériel de conduite autonome.
Il faudra du temps avant que cette coopération porte ses fruits, car désormais, tout espoir d'avoir un Macan électrique l'année prochaine s'est transformé en un rêve impossible. Cela montre simplement à quel point le logiciel est important pour les nouvelles voitures et comment les constructeurs automobiles traditionnels l’ont ignoré et en paient désormais le prix.
