مرت بورش بأسبوعين مثيرين للاهتمام، حيث بدأ الاكتتاب العام الأولي بداية جيدة في البداية والآن انخفضت أسهمها مع بقية الأسواق، كشفت العديد من منشورات السيارات عن الأخبار غير السارة حول سيارة Macan EV.
ستكون Porsche Macan EV ثاني سيارة كهربائية بالكامل من الشركة، بعد Taycan التي حققت نجاحًا هائلاً. لا يزال طراز ماكان هو الطراز الأكثر مبيعًا لدى بورشه، ولكن فقط بسبب تأخير تصنيع سيارة تايكان. استغرقت الشركة وقتًا طويلاً لتطوير النسخة الكهربائية من سيارتها الصغيرة ذات الدفع الرباعي (SUV) وهي تعلم جيدًا أنها تتمتع بجميع السمات المميزة لتحقيق نجاح فوري مع العملاء.
قبل الاكتتاب العام مباشرة، شاركت بورشه مذكرة استثمار واسعة النطاق مع العملاء المحتملين. تمكنت Autocar من الحصول على الوثيقة المؤلفة من 820 صفحة، وبعد قضاء بعض الوقت معها، عثرت على خطط إنتاج لسيارة Macan. ليس خبرًا جيدًا – أكدت بورش لمستثمريها أن سيارة ماكان معلقة حتى بداية عام 2024 على الأقل.
تم إلقاء اللوم بشكل مباشر على فريق Cariad، وهو قسم تطوير البرمجيات التابع لمجموعة VW. الفريق مسؤول عن منصة E3 1.2 القادمة التي من المفترض أن تعمل عليها جميع السيارات الكهربائية لمجموعة VW المستقبلية - بما في ذلك بورش ماكان. هناك تأخيرات أخرى من مقاولين خارجيين أيضًا، واعترفت بورش بأنها لا تملك السيطرة على هؤلاء على الإطلاق.
لا تزال بداية التصنيع في عام 2024 متفائلة وفقًا للمذكرة وقد تتأخر أكثر ولكن في هذه المرحلة ليس لدى الشركة أي معلومات أخرى. وستتأثر سيارة أودي Q6 e-tron، توأم بورش ماكان، بهذا التأخير أيضاً.
الآن حصلنا على صورة أفضل عن مدى سوء وضع شركة Cariad، فقد كلف ذلك وظيفة هربرت ديشي في شركة فولكس فاجن، ولا يوجد ما يشير إلى انتهاء المشكلة. طلبت شركة فولكس فاجن المساعدة من شركة Horizon Robotics عبر مشروع مشترك جديد مع الشركة الصينية المتخصصة في برامج وأجهزة القيادة الذاتية.
سوف يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن يؤتي هذا التعاون أي ثمار، حيث تحولت أي آمال في الحصول على سيارة ماكان الكهربائية العام المقبل إلى حلم مستحيل. إنه يوضح فقط مدى أهمية البرنامج للسيارات الجديدة وكيف تجاهله صانعو السيارات القديمون وهم الآن يدفعون الثمن.
