Bilfans som samlet seg i de kalde fjellene i Østerrike for FAT Ice Race i Zell am See fikk en spesiell godbit. Løpet, kjent for å vise frem raske biler på en bane helt av is, ble valgt av Polestar til en offentlig utflukt av Polestar 5. Det nye flaggskipet fra det svenske merket dro ut på den frosne flyplassen for å vise at elbiler tåler kulde like godt som gassbiler.
Polestar 5 er en stor, luksuriøs firedørs bil referert til som en Grand Tourer (GT). Den er over 5 ml lang, noe som er lengre enn noen store SUV-er. Selv om den er stor, ligger den veldig lavt til bakken med bare 1,42 m høyde. For å gjøre den sterk og lett brukte ingeniører en spesiell aluminiumsramme, og i stedet for å sveise sammen stykker brukte de et supersterkt lim. Dette gjør bilen stiv, noe som viste seg utmerket for racing på glatt is.
På løpet brakte Polestar to versjoner av bilen. Den ene var dekorert i knallgule og svarte farger som kommer fra racingspillet Gran Turismo. Skaperen av det spillet, Kazunori Yamauchi, var der for å se bilen personlig. Han tok til og med en tur på isen og sa at elbiler som denne tilbyr en jevn tur som gassbiler rett og slett ikke kan matche. Han mener dette er starten på en helt ny måte å glede seg over å kjøre på.
Performance-modellen til Polestar 5 har to elektriske motorer som produserer 650 kW kraft eller omtrent 884 hestekrefter. Takket være firehjulsdrift kan den akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,2 sekunder. På isbanen kjørte en profesjonell racerfører, Ted Björk, bilen sidelengs gjennom svingene, og hevdet at den føltes veldig stabil og gikk akkurat der han styrte den.
Lading er et annet område hvor Polestar 5 skinner. Den bruker et høyteknologisk 800V-system, og finner du en veldig hurtiglader kan du fylle batteriet fra 10 % til 80 % på cirka 22 minutter. Når batteriet er fullt, kan standard Dual Motor-versjonen kjøre opptil 678 km (WLTP) før den trenger påfylling. Den raskere Performance-versjonen kan gå ca. 558 km.
Noe av det mest unike med Polestar 5 er at den ikke har bakrute. I stedet bruker den et HD-kamera og en skjerm for å vise sjåføren hva som er bak dem. Dette gjorde det mulig for designerne å gi bilen et veldig slankt, skrånende tak. Denne ideen begynner sakte å bli en signatur for merkevaren etter at Polestar 4 først brukte det designet. Den har også en liten bagasjerom foran med 62 lof plass for ladekabler eller vesker.
Polestar 5 viste seg utmerket for racing, men den er også ment for luksus. Den har plass til fem personer og en hovedbagasjerom som rommer 365 l, som egentlig ikke er så stor. Legger du ned baksetene, vokser den plassen til 1.128 l. For å holde ting grønt bruker interiøret resirkulerte materialer som gamle fiskegarn og en plante kalt lin.
Å kjøpe en av de nye Polestar 5-ene krever en stor sparegris. I Europa starter prisen fra rundt €120 000, avhengig av markedet. Når Polestar's GT blir tilgjengelig i USA, forventer vi at prisen vil være rundt € 90 000 for basismodellen og opptil € 137 000 for den raskeste versjonen.
