Autoliefhebbers die zich in de koude bergen van Oostenrijk verzamelden voor de FAT Ice Race in Zell am See kregen een speciale traktatie. De race, beroemd om het pronken met snelle auto's op een volledig uit ijs bestaande baan, werd door Polestar uitgekozen voor een publieksuitje van de Polestar 5. Het nieuwe vlaggenschip van het Zweedse merk ging het bevroren vliegveld op om te laten zien dat elektrische auto's net zo goed tegen de kou kunnen als benzineauto's.
De Polestar 5 is een grote, luxe vierdeurs auto die Grand Tourer (GT) wordt genoemd. Hij is ruim vijf meter lang, wat langer is dan sommige grote SUV's. Hoewel hij groot is, zit hij met een hoogte van slechts 1,42 meter erg laag bij de grond. Om het sterk en licht te maken, gebruikten ingenieurs een speciaal aluminium frame, en in plaats van de stukken aan elkaar te lassen, gebruikten ze een supersterke lijm. Dit maakt de auto stijf, wat uitstekend bleek voor racen op glad ijs.
Tijdens de race bracht Polestar twee versies van de auto mee. Eén was versierd in felgele en zwarte kleuren die afkomstig zijn uit het racespel Gran Turismo. De maker van dat spel, Kazunori Yamauchi, was aanwezig om de auto persoonlijk te bekijken. Hij maakte zelfs een ritje op het ijs en zei dat elektrische auto's zoals deze een soepele rit bieden waar benzineauto's eenvoudigweg niet aan kunnen tippen. Hij gelooft dat dit het begin is van een geheel nieuwe manier van autorijden.
Het Performance-model van de Polestar 5 heeft twee elektromotoren die 650 kW vermogen of ongeveer 884 pk produceren. Dankzij de vierwielaandrijving accelereert hij in slechts 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u. Op de ijsbaan reed een professionele coureur, Ted Björk, de auto zijwaarts door de bochten en beweerde dat hij erg stabiel aanvoelde en precies ging waar hij hem stuurde.
Opladen is een ander gebied waarop de Polestar 5 uitblinkt. Hij maakt gebruik van een hightech 800V-systeem en als je een zeer snelle lader vindt, kun je de batterij in ongeveer 22 minuten van 10% naar 80% vullen. Als de accu vol is, kan de standaard Dual Motor-versie tot 678 km (WLTP) afleggen voordat hij moet worden bijgevuld. De snellere Performance-versie kan ongeveer 558 km afleggen.
Een van de meest unieke dingen aan de Polestar 5 is dat hij geen achterruit heeft. In plaats daarvan maakt het gebruik van een high-definition camera en een scherm om de bestuurder te laten zien wat zich achter hem bevindt. Hierdoor konden de ontwerpers de auto een zeer strak, schuin dak geven. Dit idee wordt langzaam een handtekening voor het merk nadat de Polestar 4 dat ontwerp voor het eerst gebruikte. Hij heeft ook een kleine kofferbak aan de voorkant met 62 opbergruimte voor oplaadkabels of tassen.
De Polestar 5 bleek geweldig om te racen, maar hij is ook bedoeld voor luxe. Er is ruimte voor vijf personen en een hoofdkofferbak van 365 liter, die niet zo groot is. Als je de achterbank neerklapt, groeit die ruimte tot 1.128 liter. Om het groen te houden, wordt in het interieur gebruik gemaakt van gerecyclede materialen, zoals oude visnetten en een plant die vlas heet.
Voor het kopen van een van de nieuwe Polestar 5’s heb je een flink spaarvarken nodig. In Europa begint de prijs vanaf ongeveer € 120.000,- afhankelijk van de markt. Zodra de GT van Polestar beschikbaar komt in de Verenigde Staten, verwachten we dat de prijs rond de €90.000 zal liggen voor het basismodel en tot €137.000 voor de snelste versie.
