Miłośnicy samochodów, którzy zebrali się w chłodnych górach Austrii na wyścigu FAT Ice Race w Zell am See, otrzymali wyjątkową niespodziankę. Wyścig, słynący z pokazów szybkich samochodów na torze w całości wykonanym z lodu, został wybrany przez Polestar na publiczny występ Polestar 5. Nowy flagowiec szwedzkiej marki wyszedł na zamarznięte lotnisko, aby pokazać, że samochody elektryczne radzą sobie z zimnem równie dobrze jak samochody na gaz.
Polestar 5 to duży, luksusowy czterodrzwiowy samochód określany jako Grand Tourer (GT). Ma ponad 5 m długości, czyli więcej niż niektóre duże SUV-y. Mimo że jest duży, siedzi bardzo nisko nad ziemią i ma zaledwie 1,42 m wysokości. Aby był mocny i lekki, inżynierowie zastosowali specjalną aluminiową ramę, a zamiast spawania elementów zastosowali super mocny klej. Dzięki temu samochód jest sztywny, co świetnie sprawdziło się w wyścigach na śliskim lodzie.
Na wyścig Polestar przywiózł dwie wersje samochodu. Jedna z nich została utrzymana w jaskrawo żółtych i czarnych kolorach nawiązujących do gry wyścigowej Gran Turismo. Twórca tej gry, Kazunori Yamauchi, był tam, aby osobiście zobaczyć samochód. Pojechał nawet na przejażdżkę po lodzie i powiedział, że pojazdy elektryczne takie jak ten zapewniają płynną jazdę, której samochody zasilane benzyną po prostu nie mogą dorównać. Wierzy, że to początek zupełnie nowego sposobu czerpania przyjemności z jazdy.
Model Performance Polestara 5 wyposażony jest w dwa silniki elektryczne, które wytwarzają moc 650 kW, czyli około 884 KM. Dzięki napędowi na wszystkie koła przyspiesza od 0 do 100 km/hw zaledwie 3,2 sekundy. Na torze lodowym zawodowy kierowca wyścigowy Ted Björk prowadził samochód bokiem w zakrętach, twierdząc, że jest bardzo stabilny i jedzie dokładnie tam, gdzie go skierował.
Ładowanie to kolejny obszar, w którym Polestar 5 świeci. Wykorzystuje zaawansowany technologicznie system 800 V, a jeśli znajdziesz bardzo szybką ładowarkę, możesz naładować akumulator od 10% do 80% w około 22 minuty. Gdy akumulator jest w pełni naładowany, standardowa wersja z podwójnym silnikiem może przejechać do 678 km (WLTP) bez konieczności uzupełniania. Szybsza wersja Performance może przejechać około 558 km.
Jedną z najbardziej wyjątkowych rzeczy w Polestar 5 jest to, że nie ma on tylnej szyby. Zamiast tego wykorzystuje kamerę o wysokiej rozdzielczości i ekran, aby pokazać kierowcy, co dzieje się za nim. Pozwoliło to projektantom nadać samochodowi bardzo elegancki, spadzisty dach. Pomysł ten powoli staje się znakiem rozpoznawczym marki po tym, jak Polestar 4 po raz pierwszy zastosował ten projekt. Posiada również mały przedni bagażnik z 62-metrową przestrzenią na kable do ładowania lub torby.
Polestar 5 świetnie sprawdził się w wyścigach, ale jest też stworzony do luksusu. Mieści się w nim pięć osób i główny bagażnik mieszczący 365 l, czyli niezbyt duży. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ta zwiększa się do 1128 l. Aby zachować zieleń, we wnętrzu zastosowano materiały pochodzące z recyklingu, takie jak stare sieci rybackie i roślina zwana lnem.
Zakup jednego z nowych Polestarów 5 wymaga dużej skarbonki. W Europie cena zaczyna się od około 120 000 euro, w zależności od rynku. Kiedy Polestar GT będzie dostępny w Stanach Zjednoczonych, spodziewamy się, że cena modelu podstawowego wyniesie około 90 000 euro i najszybszej wersji do 137 000 euro.
